Politica di conformità all'export e sulle sanzioni

Dove non spediamo

Non gestiamo spedizioni verso, da o attraverso paesi e regioni sottoposti a sanzioni globali (comprehensive sanctions), attualmente tra cui Cuba, Iran, Corea del Nord e, in Ucraina, la Crimea e le cosiddette regioni di Donetsk e di Luhansk, né per soggetti che vi si trovano.

Per politica aziendale non spediamo merci verso la Russia o la Bielorussia né per conto di soggetti di tali paesi, e non instradiamo carichi attraverso Russia, Bielorussia o Iran su nessuna rotta, comprese quelle da e verso l'Asia centrale e il Caucaso. Le merci dirette via terra o via mare in Kazakistan e in Asia centrale viaggiano lungo il Corridoio di Mezzo attraverso la Georgia e il Mar Caspio, attraverso la Cina oppure per via aerea.

Controlli su ogni spedizione

Verifichiamo il mittente, il destinatario, la parte da notificare (notify party) e l'utilizzatore finale noto rispetto alle liste dei soggetti sottoposti a restrizioni del governo statunitense, tra cui la lista degli Specially Designated Nationals (SDN) dell'OFAC e la Entity List del BIS.

Confermiamo l'utilizzatore finale e l'uso finale prima della prenotazione e applichiamo una due diligence rafforzata sui corridoi che le autorità statunitensi ed europee indicano come a rischio di trasbordo — tra cui Kazakistan, Kirghizistan, Armenia, Georgia ed Emirati Arabi Uniti — in particolare per veicoli, elettronica, macchinari e altri articoli della Common High Priority List.

Cosa chiediamo ai mittenti

Una descrizione, un valore e una quantità esatti delle merci; il destinatario, l'utilizzatore finale e l'uso finale effettivi; la classificazione all'esportazione (ECCN o EAR99) e il numero Schedule B determinati dall'esportatore; e qualsiasi licenza richiesta per le merci. Per i veicoli usati, il titolo di proprietà originale deve pervenire alla CBP almeno 72 ore prima dell'esportazione, e per ogni veicolo vengono trasmesse le Electronic Export Information (EEI).

Possiamo chiedere una dichiarazione dell'utilizzatore finale o documenti a supporto. Le decisioni in materia di classificazione e di licenze restano responsabilità dell'esportatore ai sensi delle EAR; trasmettiamo ciò che ci fornite e rifiutiamo le spedizioni i cui dati non tornano.

Lavoro forzato e importazioni

La legge statunitense vieta le merci prodotte in tutto o in parte con lavoro forzato, e lo Uyghur Forced Labor Prevention Act (UFLPA) presume che le merci contenenti materiali o componenti provenienti dallo Xinjiang siano escluse. Ci aspettiamo che gli importatori dispongano di documentazione sulla catena di fornitura in grado di confutare tale presunzione, e possiamo rifiutare le merci quando l'origine dei materiali e dei componenti non può essere dimostrata.

Quando fermiamo una spedizione

Rifiuteremo, tratterremo o restituiremo qualsiasi spedizione che presenti segnali d'allarme che non riusciamo a chiarire — ad esempio un cambio di destinatario non motivato, una destinazione incoerente con il prodotto o la richiesta di instradare la merce attraverso un paese terzo senza una ragione commerciale — ed effettuiamo segnalazioni alle autorità quando la legge lo richiede.

Domande sulla conformità: info@agfreights.com.