Esportare dall'Italia negli Stati Uniti

L'Italia vende agli Stati Uniti un catalogo difficile da sostituire: vino del Piemonte, della Toscana e del Veneto; olio d'oliva, Parmigiano Reggiano e il resto della dispensa italiana; linee di confezionamento e di trasformazione alimentare dall'Emilia-Romagna; macchine utensili dalla Lombardia; gres porcellanato di Sassuolo e marmo di Carrara; mobili e illuminazione di design dalla Brianza, dal Veneto e dal Friuli; e le Alfa Romeo, Lancia e Ferrari d'epoca che i collezionisti americani importano grazie alla regola dei 25 anni. Gran parte di queste merci parte da Genova e La Spezia, i porti container di riferimento per il Nord Italia, con Livorno e Marina di Carrara per la pietra, Trieste e Venezia per il Nord-Est, Vado Ligure per i carichi refrigerati e Salerno per le partenze ro-ro. La traversata è breve — da Genova a New York servono 9–22 giorni, a seconda che il servizio sia diretto o preveda un trasbordo — e a decidere il costo finale a destino è la classificazione doganale: il livello tariffario applicato alle merci UE, le regole della Section 232 per auto, mobili e macchinari ad alto contenuto di metallo, e le agenzie federali americane che regolano alimenti, vino e veicoli.

Ultima revisione: ottobre 2026

Operiamo in Italia tramite agenti partner della rete WCA; AGF non ha uffici in Italia. Il nostro agente partner ritira la merce in cantina, in fabbrica o presso il venditore, consolida i pallet di più produttori quando conviene, presenta la dichiarazione di esportazione italiana e prenota l'imbarco. AGF gestisce la spedizione da Glendale e organizza il lato americano prima che la merce parta: l'ISF (Importer Security Filing, la dichiarazione di sicurezza USA) presentato prima del carico a Genova, la prior notice FDA (notifica preventiva) per alimenti e vino, i requisiti TTB e USDA verificati sul prodotto, le dichiarazioni EPA e DOT per i veicoli e la dichiarazione d'importazione presentata dai nostri doganalisti abilitati. Verifichiamo la posizione tariffaria di ogni voce HS al momento del preventivo — il livello UE del 10%, un tetto della Section 232 o un dazio antidumping — così il dazio è noto prima che vi impegniate, e quotiamo porta a porta con le esclusioni indicate fin dall'inizio. Macchinari pesanti e fuori sagoma, lastre e arredi per progetti contract vengono consegnati tramite i nostri partner di autotrasporto, drayage e movimentazione (rigging).

Uffici e rappresentante su questa rotta:Ufficio USA

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