Spedizioni dalla Cina all'ItaliaDistributori, installatori e marchi di biciclette italiani acquistano dalla Cina tre famiglie di prodotti strettamente collegate: illuminazione LED per progetti commerciali e residenziali, batterie al litio e sistemi di accumulo, biciclette elettriche e i relativi pacchi batteria. Hanno in comune le basi produttive cinesi e le regole UE su prodotti elettrici, registrazione come produttore e ritiro a fine vita, e batterie ed e-bike condividono il regime delle merci pericolose che disciplina il litio via mare.
Le insidie sono diverse per ciascuna. Le e-bike dalla Cina pagano dazi UE antidumping e antisovvenzioni; le batterie rientrano nel nuovo regolamento batterie, i cui obblighi entrano in vigore per gradi; i prodotti LED richiedono fascicoli CE e registrazioni per l'etichetta energetica prima della vendita. L'ufficio AGF di Foshan segue l'origine — verifiche sui fornitori, documenti e carico, con l'imballaggio delle merci pericolose affidato a partner certificati — e in Italia operiamo tramite agenti partner della rete WCA e rappresentanti doganali abilitati; AGF non ha uffici in Italia.
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Come si spedisce
Via mare le batterie al litio sono merci pericolose. Secondo il codice IMDG (il codice marittimo internazionale per le merci pericolose) viaggiano in classe 9: UN3480 per le batterie agli ioni di litio da sole, UN3481 per le batterie imballate con un'apparecchiatura o contenute in essa, e voci distinte per i veicoli alimentati a batteria come le e-bike e per le batterie installate in un sistema di accumulo delle dimensioni di un container. Per ciascuna servono il riepilogo dei test UN38.3 del produttore delle celle, imballaggi e marcature conformi, una dichiarazione merci pericolose e l'accettazione del vettore — e non tutte le partenze le accettano, quindi i carichi al litio si prenotano prima della merce ordinaria. Li organizziamo tramite vettori e partner certificati per le merci pericolose, e confermiamo l'accettazione prima che la merce lasci la fabbrica.
L'illuminazione LED è merce ordinaria — leggera, fragile e limitata dal volume — e viaggia bene in container misti con altri articoli di illuminazione e materiale elettrico. Le e-bike viaggiano in scatola e parzialmente montate, il che ne fa anch'esse merce voluminosa, ma con le batterie montate o imballate insieme l'intera spedizione rientra nelle regole sulle merci pericolose. Il tempo di transito dipende dall'instradamento via Suez o Capo di Buona Speranza e viene confermato a ogni prenotazione.
- Prodotti LED come merce ordinaria, consolidati con altri articoli di illuminazione e materiale elettrico
- Batterie ed e-bike prenotate come merci pericolose di classe 9, con i documenti UN38.3 verificati prima del carico
- Imballaggi, marcature e condizioni specifiche del vettore confermati prima del riempimento del container
- Dati su produttore, modello e numeri di serie conservati ai fini dell'antidumping, del regolamento batterie e delle registrazioni
Cosa determina il costo
- Supplementi per merci pericolose, e il numero limitato di partenze che accettano carichi al litio
- Dazio antidumping e antisovvenzioni sulle e-bike, che varia in base al produttore cinese indicato
- Dazio UE su ciascuna voce TARIC e IVA all'importazione del 22% allo sdoganamento
- Registrazione come produttore e contributi per il ritiro di apparecchiature elettriche e batterie in Italia
- Test e documentazione — riepiloghi UN38.3, fascicoli CE, registrazioni EPREL, etichette delle batterie
- Volume per e-bike e apparecchi LED; peso per i carichi di batterie e sistemi di accumulo
Codici HS e note sui dazi
Solo indicazioni di classificazione: le aliquote dei dazi cambiano e dipendono dal prodotto esatto. I codici vengono confermati con il rappresentante doganale abilitato a destinazione prima della spedizione.
| Codice HS | Prodotti | Note |
|---|---|---|
| 8711.60 | Biciclette elettriche a pedalata assistita (pedelec), ciclomotori e motocicli elettrici | Le e-bike dalla Cina pagano dazi UE antidumping e compensativi, prorogati a gennaio 2025 per cinque anni, con aliquote fissate per produttore. I modelli più veloci o più potenti sono ciclomotori omologati, non biciclette. |
| 8507.60 | Batterie agli ioni di litio — pacchi per e-bike, moduli, accumulo domestico e commerciale | Merci pericolose di classe 9 via mare. Rientrano nel regolamento batterie, compreso il passaporto della batteria dal 18 febbraio 2027 per le batterie delle e-bike e le batterie industriali oltre 2 kWh. |
| 8539.52 | Lampade LED — lampadine e tubi | Sorgenti luminose: requisiti UE di progettazione ecocompatibile, etichetta energetica e registrazione EPREL prima della vendita. |
| 9405 | Apparecchi LED — downlight, pannelli, campane industriali, armature stradali e proiettori | Marcatura CE secondo le norme su bassa tensione, EMC e RoHS; apparecchiature elettriche soggette alla registrazione come produttore RAEE in Italia. |
| 8714.9x | Parti di biciclette — telai, forcelle, ruote e altri componenti | Le parti essenziali di biciclette dalla Cina sono da tempo soggette a dazio antidumping UE, con un regime di esenzione per gli assemblatori autorizzati. Verificatelo prima di assemblare in Italia e-bike con componenti cinesi. |
Normative e conformità
Dazi UE antidumping e antisovvenzioni sulle e-bike
Le e-bike dalla Cina sono soggette a dazi UE antidumping e compensativi dal 2019, prorogati a gennaio 2025 per altri cinque anni. L'aliquota dipende dal produttore indicato nel regolamento, quindi la stessa bici arriva a costi molto diversi a seconda della fabbrica che l'ha costruita, e i produttori non indicati pagano l'aliquota residua più alta. Le misure UE di lunga data sulle biciclette tradizionali sono state estese alle spedizioni instradate attraverso diversi paesi terzi, e le dichiarazioni d'origine su biciclette e componenti vengono esaminate con attenzione: acquistate dalla fabbrica che costruisce davvero la bici, e dichiaratela.
Regolamento batterie (UE) 2023/1542
Ogni batteria immessa sul mercato UE rientra nel regolamento batterie, compresa quella integrata in una e-bike o in una lampada. Gli obblighi entrano in vigore per gradi: marcatura CE e responsabilità del produttore si applicano già, i requisiti generali di etichettatura dal 18 agosto 2026 al più presto, a seconda degli atti di esecuzione della Commissione, e il passaporto della batteria dal 18 febbraio 2027 per le batterie delle e-bike e degli altri mezzi di trasporto leggeri, le batterie industriali oltre 2 kWh e le batterie dei veicoli elettrici; il dovere di diligenza sulla catena di approvvigionamento è stato rinviato ad agosto 2027. Chi per primo mette a disposizione una batteria in Italia ne è il produttore ai fini del ritiro e deve registrarsi prima di vendere.
Batterie al litio come merci pericolose di classe 9
Via mare le batterie al litio rientrano nel codice IMDG. Il tipo di cella o batteria deve aver superato i test UN38.3, con un riepilogo dei test disponibile; imballaggi, etichette e dichiarazione merci pericolose devono corrispondere al numero UN; e le batterie danneggiate o difettose rientrano in una categoria a parte, molto più restrittiva. I carichi al litio dichiarati in modo errato sono una causa nota di incendi sulle portacontainer, per questo i vettori controllano attentamente i documenti e rifiutano le prenotazioni incomplete.
CE, ecodesign ed EPREL per i prodotti LED
Apparecchi e lampade LED richiedono la marcatura CE ai sensi delle direttive Bassa tensione, EMC e RoHS. Le sorgenti luminose devono rispettare le norme UE di progettazione ecocompatibile per l'illuminazione e riportare l'etichetta energetica, e ogni modello di sorgente luminosa deve essere registrato nella banca dati EPREL prima dell'immissione sul mercato. Nei progetti pubblici e commerciali gli acquirenti italiani chiederanno dichiarazioni di conformità e dati fotometrici, quindi fateveli consegnare dalla fabbrica insieme all'ordine.
E-bike: cosa conta come bicicletta
Una e-bike con sola pedalata assistita, motore fino a 250 W e assistenza che si interrompe a 25 km/h è considerata in Italia una bicicletta e viene immessa sul mercato secondo la normativa UE sulle macchine, con la EN 15194 come norma di riferimento. Tutto ciò che ha più potenza, una velocità assistita più alta o un acceleratore che muove la bici senza pedalare è un ciclomotore, che richiede omologazione UE, immatricolazione e assicurazione, e non può essere venduto come bicicletta.
Registrazione come produttore RAEE e batterie in Italia
L'Italia impone ai produttori di apparecchiature elettriche e di batterie — compreso l'importatore che per primo le vende in Italia — di iscriversi al registro nazionale dei produttori e di aderire a un sistema collettivo che finanzia raccolta e riciclo. L'illuminazione LED vi rientra, e così le e-bike: i veicoli elettrici a due ruote non omologati rientrano espressamente nella disciplina RAEE. Registratevi prima della prima vendita; i distributori italiani rifiutano sempre più spesso la merce di fornitori non registrati.
Servizio porta a porta
Partiamo dall'elenco dei prodotti, dai fornitori e dai documenti necessari per ciascun prodotto: riepiloghi UN38.3 e dati sulle merci pericolose per batterie ed e-bike, fascicoli CE e riferimenti EPREL per l'illuminazione, e i nomi dei produttori che determinano l'aliquota antidumping sulle e-bike. Il nostro team di Foshan controlla merce e documenti in fabbrica e supervisiona il carico; imballaggio e dichiarazioni per le merci pericolose sono completati con partner certificati, e l'accettazione del vettore è confermata prima che il container si muova.
Il container parte verso il porto italiano più vicino al vostro magazzino. Il nostro agente partner WCA coordina lo sbarco, e un rappresentante doganale abilitato sdogana la merce applicando l'aliquota antidumping di ciascun produttore di e-bike, il dazio UE e l'IVA al 22%. Segue la consegna al vostro magazzino o centro di distribuzione, con un trasporto su strada conforme alle regole ADR sulle merci pericolose per i carichi al litio.
Domande frequenti
Ci sono dazi antidumping sulle e-bike dalla Cina?
Si possono spedire batterie al litio via mare dalla Cina all'Italia?
Cosa comporta il regolamento batterie UE per gli importatori?
Le lampade LED vanno registrate prima di venderle in Italia?
Illuminazione LED, batterie ed e-bike — solo un esempio. AGF spedisce tutto ciò che la vostra azienda movimenta, su questa rotta e oltre. Se la vostra merce non rientra nelle nostre guide, diteci cosa spedite e costruiremo la logistica su misura.
Ufficio USA
DDC — Rappresentante autorizzato in Kazakistan
Europa — Achot Baghdasarian