Spedizioni dalla Cina all'ItaliaI marchi cinesi vendono ormai auto elettriche in tutta Italia attraverso reti proprie, e concessionari, gestori di flotte e importatori specializzati valutano di importare direttamente i modelli in specifica UE. È un commercio legale ma gravato da un pesante cumulo di dazi: dall'ottobre 2024 l'UE applica dazi compensativi alle auto nuove elettriche a batteria provenienti dalla Cina, in aggiunta al normale dazio UE del 10% sulle auto, con un'aliquota che dipende da chi ha costruito l'auto.
Il ruolo di AGF è la logistica e la documentazione. Il nostro ufficio di Foshan si coordina con l'esportatore, controlla i veicoli e i loro documenti prima della spedizione e organizza la prenotazione come merce pericolosa. In Italia, sbarco, sdoganamento e consegna per l'immatricolazione passano dai nostri agenti partner della rete WCA e da rappresentanti doganali abilitati; AGF non ha uffici in Italia. Non spediamo auto in specifica per il mercato interno cinese da immatricolare in Italia — i motivi sono spiegati più sotto.
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Come si spedisce
Le auto elettriche nuove arrivano in Italia in due modi. I grandi volumi viaggiano su navi car carrier (RoRo) verso terminal auto italiani come Salerno, la rotta usata dagli stessi costruttori; i lotti più piccoli viaggiano in container, con più auto per 40', una soluzione adatta a concessionari e importatori specializzati. In entrambi i casi un'auto elettrica è, secondo il codice IMDG (il codice marittimo internazionale per le merci pericolose), un veicolo alimentato a batterie al litio — merce pericolosa di classe 9 — quindi la prenotazione richiede una dichiarazione merci pericolose, i dati della batteria e l'accettazione del vettore, e i vettori aggiungono condizioni proprie sullo stato di carica e sui veicoli usati o danneggiati.
La specifica decide tutto. Un'auto costruita per il mercato cinese non è un'auto europea: non ha l'omologazione UE, e la presa di ricarica è in genere quella dello standard cinese GB/T anziché la CCS2 usata in Europa. Solo i veicoli in specifica UE con certificato di conformità UE si immatricolano in Italia senza una costosa omologazione individuale, per questo verifichiamo specifica e documenti prima che un'auto venga caricata. Il tempo di transito dipende dall'instradamento via Suez o Capo di Buona Speranza e viene confermato a ogni prenotazione.
- RoRo per i volumi; container per i lotti dei concessionari, con il numero di auto per container confermato secondo le regole del vettore sui veicoli elettrici
- Prenotazione come merce pericolosa di classe 9 con dati della batteria e accettazione del vettore
- Specifica UE e certificato di conformità verificati prima del carico
- Rapporti fotografici sulle condizioni al carico, per l'assicurazione e per l'acquirente
Cosa determina il costo
- Dazio compensativo UE — fissato per costruttore, o sostituito per alcuni modelli da un prezzo minimo all'importazione accettato
- Il dazio UE del 10% sulle auto, e l'IVA italiana all'importazione del 22% sul valore comprensivo dei dazi
- RoRo o container, e i supplementi del vettore per le auto elettriche come merci pericolose
- Specifica — un certificato di conformità UE anziché un'omologazione individuale
- Movimentazione portuale, sosta e ispezione pre-consegna in Italia
- Costi di immatricolazione e targhe in Italia
Codici HS e note sui dazi
Solo indicazioni di classificazione: le aliquote dei dazi cambiano e dipendono dal prodotto esatto. I codici vengono confermati con il rappresentante doganale abilitato a destinazione prima della spedizione.
| Codice HS | Prodotti | Note |
|---|---|---|
| 8703.80 | Autovetture nuove elettriche a batteria | Dazio UE del 10% più un dazio compensativo fissato per costruttore cinese — dal 7,8% al 35,3% secondo la misura dell'ottobre 2024. L'aliquota in vigore per ciascun costruttore si verifica al momento del preventivo. |
| 8703.60 / 8703.70 | Autovetture ibride plug-in | Escluse dal dazio compensativo sulle auto elettriche a batteria; si applica il normale dazio UE sulle auto. Confermate la classificazione dei modelli con range extender prima di ordinare. |
| 8507.60 | Batterie di trazione di ricambio spedite da sole | Merci pericolose UN3480 via mare, e batterie per veicoli elettrici soggette al regolamento batterie, con il passaporto della batteria dal 18 febbraio 2027. |
| 8708 | Parti e accessori per auto elettriche | Si classificano sulle proprie voci. Se un kit non assemblato conti come un'auto è una questione di classificazione da chiarire prima della spedizione. |
Normative e conformità
Dazi compensativi UE sulle auto elettriche a batteria cinesi
Dal 30 ottobre 2024 l'UE applica per cinque anni dazi compensativi definitivi alle autovetture nuove elettriche a batteria provenienti dalla Cina, in aggiunta al dazio del 10% sulle auto. L'aliquota è fissata per costruttore — dal 7,8% al 35,3% nella misura originaria, con l'aliquota massima per i produttori che non hanno collaborato all'inchiesta — e le aliquote possono essere riesaminate, quindi verificate l'aliquota in vigore per il vostro costruttore prima di fissare il prezzo di un'auto. Le ibride plug-in sono escluse dalla misura.
Impegni sui prezzi minimi
A gennaio 2026 la Commissione ha pubblicato indicazioni su come gli esportatori cinesi possono offrire impegni sui prezzi — un prezzo minimo all'importazione per modello — invece di pagare il dazio, e a febbraio 2026 ha accettato il primo, per un modello costruito in Cina da un gruppo europeo. Un'auto coperta da un impegno accettato entra senza dazio compensativo solo se è venduta al prezzo minimo o a un prezzo superiore e fatturata alle condizioni dell'impegno; se i documenti non corrispondono, il dazio è dovuto. Prima di farci affidamento, chiedete all'esportatore se il vostro modello è coperto.
Omologazione UE e immatricolazione in Italia
Per immatricolare un'auto nuova in Italia serve l'omologazione UE del veicolo completo, attestata dal certificato di conformità del costruttore. I modelli cinesi in specifica UE ce l'hanno; le versioni per il mercato interno cinese no e richiederebbero un'omologazione individuale, che raramente ha senso, anche per via del diverso standard di ricarica. Dopo lo sdoganamento, l'immatricolazione passa dalla Motorizzazione e dal Pubblico Registro Automobilistico (PRA), con il documento doganale come prova del pagamento di dazio e IVA.
La licenza cinese di esportazione per le auto elettriche
Dal 1° gennaio 2026 la Cina richiede una licenza di esportazione per le autovetture elettriche pure, rilasciata tramite il Ministero del Commercio e valida un anno, per contrastare le esportazioni non autorizzate prive di assistenza post-vendita. Acquistate da un esportatore che abbia la licenza e l'autorizzazione del costruttore: un'auto che ne è priva potrebbe non lasciare la Cina, e se la lascia potrebbe arrivare in Europa senza garanzia né supporto software.
Auto elettriche come merci pericolose
Secondo il codice IMDG un'auto elettrica è un veicolo alimentato a batterie al litio, in classe 9. I vettori aggiungono proprie regole di accettazione — limiti sullo stato di carica, divieti per veicoli danneggiati o richiamati e, su alcuni servizi, restrizioni sulle auto elettriche usate in container — quindi i dati e le condizioni del veicolo vanno dichiarati con precisione alla prenotazione. Le batterie di trazione di ricambio viaggiano separatamente come UN3480.
IVA al 22% su entrambi i dazi
L'IVA italiana all'importazione del 22% si calcola sul valore in dogana più il dazio del 10% e l'eventuale dazio compensativo, quindi il dazio compensativo fa salire anche l'IVA. I concessionari con partita IVA recuperano l'IVA; un acquirente privato la sostiene per intero.
Servizio porta a porta
Partiamo dall'elenco dei modelli, dalla specifica e dall'esportatore: certificato di conformità UE, stato della licenza di esportazione e copertura del modello da parte di un impegno sui prezzi accettato. Il nostro ufficio di Foshan si coordina con l'esportatore, controlla i veicoli e i loro documenti prima della spedizione e organizza la prenotazione come merce pericolosa — RoRo o container — con foto delle condizioni al carico.
In Italia, il nostro agente partner WCA coordina lo sbarco e un rappresentante doganale abilitato sdogana le auto, applicando il dazio del 10%, il dazio compensativo del costruttore e l'IVA al 22%. Le auto vengono poi svincolate per l'ispezione pre-consegna e l'immatricolazione a cura della vostra concessionaria o della vostra agenzia di pratiche auto.
Domande frequenti
Quanto è il dazio UE sulle auto elettriche cinesi?
Si può importare direttamente un'auto elettrica cinese in Italia?
Le ibride plug-in cinesi pagano il dazio antisovvenzioni UE?
Come si spediscono le auto elettriche dalla Cina all'Italia?
Auto elettriche — solo un esempio. AGF spedisce tutto ciò che la vostra azienda movimenta, su questa rotta e oltre. Se la vostra merce non rientra nelle nostre guide, diteci cosa spedite e costruiremo la logistica su misura.
Auto americane e d'epoca
DDC — Rappresentante autorizzato in Kazakistan
Europa — Achot Baghdasarian