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American Global Freights

Il nostro bene più prezioso è il nostro nome

Spedizioniere internazionale con licenza FMC (NVOCC) e membro WCA: trasporto marittimo, aereo e terrestre con preventivi porta a porta trasparenti.

WCA — World Cargo AllianceMembro #144028
NVOCC con licenza FMCOTI#031665NF
Oltre 20 anni di esperienza complessiva del team
Assistenza dedicata

Perché American Global Freights

Preventivi trasparenti

Preventivi porta a porta con i costi standard inclusi e le esclusioni indicate fin dall'inizio — dazi, imposte e costi legati a eventi specifici — così il preventivo è la cifra su cui potete pianificare.

NVOCC con licenza FMC

Autorizzati dalla Federal Maritime Commission degli Stati Uniti (OTI #031665NF) e membri WCA, con sdoganamento negli USA gestito internamente dai nostri doganalisti abilitati.

Uffici negli USA e in Cina, rappresentanza in Kazakistan

Sede nell'area di Los Angeles e un nostro ufficio a Foshan, oltre a un rappresentante autorizzato ad Almaty: seguiamo la vostra catena di fornitura da un capo all'altro.

Assistenza dedicata

Un referente con nome e cognome che conosce la vostra attività, non una coda di ticket.

American Global Freights

La nostra storia

American Global Freights (AGF) nasce da una convinzione: il settore delle spedizioni internazionali aveva bisogno di un'azienda diversa, fondata sulla trasparenza, sull'affidabilità e su un impegno reale per il successo di ogni cliente. L'ha fondata Ari Baghdasaryan con una promessa semplice: trattare ogni spedizione come se ne dipendesse il nostro nome. Perché è così.

La nostra sede è a Glendale, in California, e abbiamo un nostro ufficio operativo a Foshan, nel Guangdong, in Cina, nel cuore di una delle regioni manifatturiere più importanti al mondo. Sulla rotta Cina–USA questa doppia presenza è un vantaggio concreto: entrambe le estremità della catena di fornitura sono seguite dai nostri team, non da una catena di intermediari.

In Kazakistan e in Asia centrale ci rappresenta Direct Delivery & Cargo (DDC) di Almaty, nostro rappresentante autorizzato. In Italia e nel resto d'Europa non abbiamo uffici: operiamo tramite agenti partner della rete WCA.

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Ari Baghdasaryan
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Il nostro bene più prezioso è il nostro nome

Ari Baghdasaryan

CEO e fondatore

Domande frequenti

Quanto tempo ci vuole per spedire dall'Italia agli Stati Uniti?
Da Genova o La Spezia a New York servono 9–22 giorni: il minimo sui servizi diretti, il massimo quando il container viene trasbordato in un altro hub del Mediterraneo. Per Savannah servono circa 21–25 giorni e per Los Angeles circa 35 attraverso il Canale di Panama — per le destinazioni sulla costa ovest e nell'entroterra conviene confrontare questa opzione con lo sbarco sulla costa est più il treno. Il trasporto aereo da Milano Malpensa è adatto a campioni, ricambi e componenti urgenti per macchinari; confermiamo il transito per ogni prenotazione.
Quali dazi USA si pagano sulle merci italiane?
Dal 24 luglio 2026 la maggior parte delle merci UE — comprese quelle italiane — paga il dazio ordinario integrato fino a un totale del 10% in base a una misura della Section 301; le merci il cui dazio ordinario è già pari o superiore al 10% non pagano nulla in più. Le merci soggette alla Section 232 seguono invece regole proprie: auto, componenti auto, mobili imbottiti in legno e mobili da cucina dell'UE hanno un tetto del 15% complessivo, mentre acciaio, alluminio e i macchinari ad alto contenuto di metallo inclusi negli elenchi hanno aliquote proprie, senza tetto UE. Un prodotto italiano è inoltre soggetto a dazi di difesa commerciale: la pasta secca, colpita da misure antidumping e compensative in vigore da molti anni, con aliquote specifiche per produttore. Le aliquote cambiano, quindi confermiamo il totale per il vostro codice HS esatto al momento del preventivo.
Quali documenti servono per esportare negli Stati Uniti dall'Italia?
L'esportatore deve avere un numero EORI, e la dichiarazione di esportazione si presenta in via telematica all'Agenzia delle Dogane e dei Monopoli (ADM) nel sistema AIDA, che rilascia l'MRN con cui la merce viene tracciata fino alla conferma di uscita. Il vino e gli altri prodotti soggetti ad accisa viaggiano anche con un e-AD elettronico, che viene appurato con l'esportazione. Il certificato d'origine non preferenziale della Camera di Commercio si richiede quando lo chiedono l'acquirente, una banca o una lettera di credito; l'EUR.1 non si usa, perché UE e Stati Uniti non hanno un accordo di libero scambio. Sul lato americano, fattura commerciale e packing list servono per l'ISF, che va presentato prima che il container sia caricato in Italia.
Qual è il periodo peggiore per spedire dall'Italia?
Agosto. Gran parte dell'industria italiana chiude per due o tre settimane intorno a Ferragosto, il 15 agosto, e collaudi in fabbrica, ritiri e pratiche di esportazione si fermano: pianificate la produzione per spedire a luglio o dopo la ripresa di settembre. Alimentari e vino seguono invece il calendario dei raccolti: la vendemmia va da fine estate all'autunno, l'olio nuovo parte da novembre e i prodotti natalizi come il panettone viaggiano a settembre e ottobre. Vino e olio spediti tra giugno e settembre richiedono protezione dal caldo, e anche le settimane tra Natale e l'Epifania sono lente all'origine.
AGF ha un ufficio in Italia?
No. I nostri uffici sono a Glendale, in California, e a Foshan, in Cina. In Italia operiamo tramite agenti partner della rete WCA, che si occupano di ritiro, consolidamento, dogana all'esportazione e carico, mentre AGF coordina la spedizione dall'inizio alla fine e i nostri doganalisti abilitati presentano la dichiarazione d'importazione negli USA. Avete un unico referente per tutto il trasporto.
Quali dazi si pagano in Italia sulle merci importate dagli Stati Uniti?
L'Italia applica la tariffa doganale UE. Dal 1° luglio 2026 il Regolamento (UE) 2026/1455 fissa allo 0% il dazio UE sui beni industriali di origine statunitense, auto comprese, e apre contingenti a dazio ridotto per alcuni prodotti agricoli e ittici statunitensi; gli altri prodotti agricoli mantengono le normali aliquote UE. L'origine si valuta secondo le regole UE sull'origine non preferenziale, quindi la merce deve essere effettivamente prodotta negli USA, e la Commissione può sospendere la preferenza se l'intesa commerciale viene meno. A questo si aggiunge l'IVA all'importazione al 22%, calcolata sul valore in dogana maggiorato del dazio e del trasporto fino a destinazione, e per alcolici e carburanti si aggiungono le accise. Confermiamo la posizione della vostra merce al momento del preventivo.

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