Spedizioni dagli Stati Uniti all'ItaliaIn Italia la passione per le auto americane è concreta: Mustang, Corvette e Cadillac d'epoca per i collezionisti, pickup e SUV americani, e le auto che italiani e americani portano con sé quando si trasferiscono dagli Stati Uniti. Dal 1° luglio 2026 l'UE non applica dazi all'importazione sui beni industriali di origine statunitense, auto comprese: sparisce così il dazio del 10% che prima gravava su un'auto costruita negli USA. Ma l'IVA all'importazione, l'immatricolazione e le specifiche tecniche dell'auto restano decisive per capire se l'operazione conviene.
AGF segue per intero il lato statunitense: ritiro presso il concessionario, l'asta o il venditore privato, presentazione del title (il certificato di proprietà americano) alla CBP (U.S. Customs and Border Protection, la dogana statunitense), dichiarazione di esportazione e prenotazione della nave. In Italia operiamo tramite agenti partner della rete WCA e rappresentanti doganali abilitati, che sdoganano l'auto e la consegnano per l'immatricolazione; AGF non ha uffici in Italia.
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Come si spedisce
Le auto viaggiano in container o su navi RoRo (roll-on/roll-off). Un container da 40 piedi condiviso, con strutture di carico (rack) in legno, ospita di norma tre o quattro auto: è la soluzione adatta ai commercianti e alle singole auto che si aggiungono a un carico consolidato. Un container dedicato offre a una singola auto d'epoca un box tutto suo, sigillato; il RoRo è indicato per i veicoli marcianti quando c'è una partenza di linea adatta. Le auto vengono fotografate al ritiro e al carico, e quelle d'epoca vengono bloccate e fissate con cinghie senza sollecitare le sospensioni.
Prima viene l'esportazione dagli USA. Il title originale — o il certificato di salvage, per i veicoli dichiarati perdita totale — deve arrivare alla CBP del porto almeno 72 ore prima dell'esportazione, e per ogni veicolo usato va presentata la dichiarazione elettronica di esportazione (EEI), qualunque sia il suo valore. Il transito dipende dalla rotazione della compagnia di navigazione e dal fatto che il container scali direttamente Genova, La Spezia, Livorno o Salerno o venga trasbordato, quindi lo confermiamo per la vostra partenza al momento della prenotazione; a titolo indicativo, la stessa traversata nella direzione opposta, da Genova a New York, richiede 9–22 giorni. Dalla costa occidentale le auto partono via Canale di Panama oppure raggiungono prima in treno un porto della costa orientale.
- Container da 40 piedi condiviso con rack per tre o quattro auto; container dedicati per le singole auto d'epoca
- Title alla CBP 72 ore prima dell'esportazione; EEI presentata per ogni veicolo usato
- Documentazione fotografica al ritiro e al carico
- Sbarco a Genova, La Spezia, Livorno o Salerno, nel porto più vicino al luogo di consegna
Cosa determina il costo
- Trasporto interno negli USA dal venditore al porto — spesso la voce che varia di più
- Container o RoRo, e container condiviso o dedicato
- IVA all'importazione italiana al 22% sul valore dell'auto più il nolo — o l'aliquota ridotta per un pezzo da collezione che ne abbia i requisiti
- Se l'auto è di origine USA ed esente da dazio, oppure costruita altrove e soggetta a dazio
- Lavori di omologazione per immatricolare un'auto con specifiche USA: fari, collaudo e pratiche
- Tasse di immatricolazione italiane e, per le auto potenti, il superbollo, che si riduce con l'età del veicolo e cessa a 20 anni
Codici HS e note sui dazi
Solo indicazioni di classificazione: le aliquote dei dazi cambiano e dipendono dal prodotto esatto. I codici vengono confermati con il rappresentante doganale abilitato a destinazione prima della spedizione.
| Codice HS | Prodotti | Note |
|---|---|---|
| 8703.2x / 8703.3x | Autovetture a benzina e a gasolio | Dazio UE 0% dal 1° luglio 2026 se l'auto è di origine statunitense, cioè costruita negli USA. L'IVA all'importazione al 22% si applica in ogni caso. |
| 8703.40–8703.80 | Autovetture ibride ed elettriche | Stessa regola sull'origine USA. Un'auto elettrica o ibrida plug-in spedita via mare è merce pericolosa di classe 9. |
| 9705.10 | Pezzi da collezione — veicoli storici nel loro stato originale | Solo per le auto che soddisfano criteri rigorosi: in linea di massima almeno 30 anni di età, originali e senza modifiche sostanziali, di un modello non più in produzione. Le auto che ne hanno i requisiti beneficiano dell'aliquota IVA all'importazione ridotta prevista in Italia per gli oggetti da collezione; restomod e auto pesantemente modificate no. |
| 8704 | Pickup e altri veicoli per il trasporto di merci | Classificati come veicoli per il trasporto di merci, non come autovetture, con regole di immatricolazione proprie in Italia: verificatele prima dell'acquisto. Anche qui è l'origine USA a decidere il dazio. |
Normative e conformità
Dazio UE 0% — per le auto di origine USA
Dal 1° luglio 2026, in base al regolamento UE che attua l'intesa quadro UE–USA, le auto di origine statunitense entrano nell'UE in esenzione da dazio; la misura vale fino alla fine del 2029 e può essere sospesa. L'origine segue le regole UE sull'origine non preferenziale: un'auto costruita negli Stati Uniti ne beneficia, mentre un'auto tedesca o giapponese acquistata negli USA non diventa americana perché vi è stata immatricolata, e paga il normale dazio UE del 10%. Il rappresentante doganale vorrà una prova del luogo in cui l'auto è stata costruita, che di solito risulta dal numero di telaio (VIN).
IVA al 22% e l'aliquota per i pezzi da collezione
L'IVA all'importazione si applica al 22% sul valore in dogana — prezzo d'acquisto più nolo e assicurazione fino all'UE — maggiorato dell'eventuale dazio. Un'auto che si qualifica come pezzo da collezione di interesse storico può invece essere classificata alla voce 9705, che comporta l'aliquota IVA all'importazione ridotta prevista in Italia per gli oggetti da collezione. I criteri sono applicati in modo rigoroso, quindi la classificazione va definita con il rappresentante doganale prima della spedizione, con foto e documenti.
Esportazione dagli USA: title ed EEI
La CBP richiede il title originale, o un certificato di salvage o di junk (veicolo destinato alla demolizione), e i documenti di supporto al porto almeno 72 ore prima che l'auto venga esportata, oltre alla dichiarazione EEI per ogni veicolo usato. Un'auto acquistata con un finanziamento richiede prima la liberatoria del creditore (lienholder). Title mancanti o arrivati in ritardo sono il motivo più frequente per cui un'auto perde la nave.
Immatricolare in Italia un'auto americana
Dopo lo sdoganamento l'auto va immatricolata — la nazionalizzazione — tramite la Motorizzazione Civile e il Pubblico Registro Automobilistico (PRA), di solito con l'aiuto di un'agenzia di pratiche auto. Un'auto con specifiche USA non ha il certificato di conformità europeo, quindi in genere richiede un'omologazione individuale e un collaudo, spesso con modifiche a fari e indicatori di direzione. Costi e difficoltà variano molto da modello a modello: chiedete il parere dell'agenzia prima dell'acquisto.
Auto storiche: l'ASI e il certificato di rilevanza storica
Le auto con almeno 20 anni possono essere immatricolate in Italia come veicoli di interesse storico e collezionistico, con un Certificato di Rilevanza Storica rilasciato da un registro riconosciuto come l'Automotoclub Storico Italiano (ASI). Per un'auto d'epoca importata, il certificato e un collaudo sono spesso la strada pratica per ottenere le targhe italiane, e lo status di veicolo storico può anche ridurre i costi di gestione. Il registro esamina l'auto stessa, quindi contano l'originalità e i documenti — schede di produzione (build sheet) e documentazione dei restauri.
Trasferirsi in Italia con la propria auto
Se trasferite la residenza in Italia e possedete e usate l'auto da almeno sei mesi, può entrare senza dazio né IVA grazie alla franchigia UE per trasferimento di residenza, insieme ai vostri mobili ed effetti personali. Omologazione e immatricolazione restano comunque necessarie, e per 12 mesi l'auto non può essere venduta senza pagare dazio e IVA.
Servizio porta a porta
Indicateci dove si trova l'auto e i suoi dati: la ritiriamo dal concessionario, dall'asta o dal venditore, la portiamo al porto su camion, depositiamo il title presso la CBP e presentiamo l'EEI, poi la carichiamo in un container condiviso o dedicato oppure la prenotiamo su una nave RoRo, fotografandola a ogni passaggio.
In Italia il nostro agente partner della rete WCA coordina lo sbarco e un rappresentante doganale abilitato sdogana l'auto — confermando l'origine USA per il dazio 0%, o la classificazione come pezzo da collezione per un'auto d'epoca che ne abbia i requisiti — e versa l'IVA per vostro conto. L'auto viene poi consegnata a voi o alla vostra agenzia di pratiche auto per omologazione e immatricolazione.
Domande frequenti
Quanto costa spedire un'auto dagli Stati Uniti in Italia?
Si paga il dazio sulle auto americane importate in Italia?
Come si immatricola in Italia un'auto americana?
Quanto tempo ci vuole per spedire un'auto in Italia?
Auto americane e d'epoca — solo un esempio. AGF spedisce tutto ciò che la vostra azienda movimenta, su questa rotta e oltre. Se la vostra merce non rientra nelle nostre guide, diteci cosa spedite e costruiremo la logistica su misura.
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