Политика экспортного контроля и соблюдения санкций

Куда мы не отправляем грузы

Мы не обрабатываем грузы, следующие в страны и регионы, в отношении которых действуют всеобъемлющие санкции, из них или через них, — в настоящее время к ним, в частности, относятся Куба, Иран, Северная Корея, а также Крым, так называемый Донецкий и так называемый Луганский регионы Украины, — а также грузы для лиц, находящихся там.

В соответствии с политикой компании мы не отправляем грузы в Россию или Беларусь и для получателей в этих странах и не направляем грузы через Россию, Беларусь или Иран ни по одному направлению, в том числе в Центральную Азию и на Кавказ и обратно. Грузы в Казахстан и Центральную Азию идут наземным путём по Среднему коридору через Грузию и Каспий или через Китай либо доставляются авиатранспортом.

Проверка каждой перевозки

Мы проверяем грузоотправителя, грузополучателя, уведомляемую сторону и известного конечного пользователя по спискам лиц, в отношении которых правительство США ввело ограничения, включая список граждан особых категорий OFAC (Specially Designated Nationals) и «Список организаций» BIS (Entity List).

До бронирования мы подтверждаем конечного пользователя и конечное использование и применяем углублённую проверку на коридорах, которые власти США и ЕС относят к коридорам с риском перенаправления грузов (transshipment), — включая Казахстан, Кыргызстан, Армению, Грузию и Объединённые Арабские Эмираты, — особенно в отношении транспортных средств, электроники, машинного оборудования и других товаров из Общего списка товаров высокого приоритета (Common High Priority List).

Что мы запрашиваем у грузоотправителей

Точное описание, стоимость и количество товаров; сведения о фактическом грузополучателе, конечном пользователе и конечном использовании; экспортную классификацию (ECCN или EAR99) и номер Schedule B, определённые экспортёром; а также любую лицензию, необходимую для этих товаров. Для подержанных транспортных средств оригинал документа о праве собственности (title) должен поступить в CBP не менее чем за 72 часа до экспорта, а электронная экспортная информация (Electronic Export Information) подаётся на каждое транспортное средство.

Мы можем запросить заявление конечного пользователя или подтверждающие документы. Решения о классификации и лицензировании остаются обязанностью экспортёра согласно EAR; мы подаём те сведения, которые вы нам предоставляете, и отказываемся от перевозок, в которых данные не сходятся.

Принудительный труд и импорт

Законодательство США запрещает ввоз товаров, произведённых полностью или частично с использованием принудительного труда, а Закон о предотвращении принудительного труда уйгуров (UFLPA) устанавливает презумпцию, что товары с сырьём или компонентами из Синьцзяна запрещены к ввозу. Мы ожидаем, что у импортёров есть документация по цепочке поставок, позволяющая опровергнуть эту презумпцию, и можем отказаться от груза, если происхождение сырья и компонентов невозможно подтвердить.

Когда мы останавливаем перевозку

Мы откажемся от любой перевозки, задержим или вернём её, если она вызывает настораживающие признаки, которые мы не можем устранить, — например, необъяснимая смена грузополучателя, пункт назначения, не соответствующий товару, или просьба направить груз через третью страну без коммерческого обоснования, — и сообщаем органам власти, когда этого требует закон.

Вопросы по соблюдению требований: info@agfreights.com.