Доставка грузов и автомобилей из США в КазахстанАмериканские аукционные автомобили едут в Казахстан не первый год, и логика простая: цены на аукционах США низкие, спрос на хорошо укомплектованные седаны, кроссоверы и пикапы в Казахстане высокий, а восстановимая машина с Copart или IAAI обходится в Алматы заметно дешевле аналога на местном рынке.
Подводит людей никогда не морской фрахт. Подводит то, что происходит после прибытия в Казахстан: пошлина ЕАЭС, утилизационный сбор и сертификация безопасности, без которой машину не поставить на учёт. Втроём они регулярно превышают всю стоимость доставки. В этом гиде мы разбираем обе половины, потому что расчёт, покрывающий только фрахт, — это не та цифра, по которой можно принимать решение.
AGF забирает машину с любого аукциона или у дилера в США, ведёт оформление title в CBP и подачу AES, на которых спотыкаются новички, и доставляет в Казахстан через Кавказ или Балтику — по той же кавказской сети, которой мы каждую неделю пользуемся для армянского и грузинского потока.
Как организована перевозка
На этом направлении автомобили едут в контейнерах, а не RORO. Паромной накатной линии в страну без выхода к морю не существует, поэтому машина крепится внутри 40-футового контейнера — обычно три-четыре автомобиля с использованием рамной схемы — и остаётся в нём и на морском, и на сухопутном участке. Для этой торговли схема удобна: битые и неисправные машины грузятся так же, как ходовые, лебёдкой или погрузчиком.
Преобладают два маршрута. Через Грузию: морем из порта США до Поти или Батуми, примерно 25–35 дней с восточного побережья, далее сушей через Кавказ и Каспий в Алматы. Через Балтику: морем до Клайпеды, Риги или Бремерхафена, далее по железной дороге на восток — часто быстрее для грузов с восточного побережья. Реалистичный общий срок по любому из них — 8–12 недель, и внутренний участок от аукциона до порта нередко определяет, какой частью этого срока вы вообще управляете.
- Три-четыре седана в 40-футовом контейнере — минимальная стоимость на машину и стандарт для дилеров
- Битые и неисправные автомобили грузятся лебёдкой или погрузчиком наравне с ходовыми
- Выкуп и вывоз с Copart, IAAI, Manheim и от дилеров по всей территории США, с фотофиксацией погрузки
- Предъявление title в CBP не позднее чем за 72 часа до вывоза и подача AES — входит в услугу
- Маршрут через Поти/Батуми или через Балтику — по вашему порту отправления и срокам
Из чего складывается стоимость
- Сколько машин делят контейнер — одна машина в 40-футовом контейнере это самый дорогой способ
- Расстояние от аукционной площадки до порта отправления в США
- Ходовое или неходовое состояние, от чего зависит техника погрузки
- Габариты автомобиля — пикап или крупный внедорожник занимают контейнер иначе, чем седан
- Выбор маршрута: через Грузию или через Балтику, что меняет и срок, и стоимость сухопутного участка
- Платежи на казахстанской стороне — большая половина: пошлина ЕАЭС, НДС 12%, утилизационный сбор, СБКТС и постановка на учёт
Коды ТН ВЭД (HS) и пошлины
Только ориентир по классификации — ставки меняются и зависят от конкретного товара. Наши лицензированные брокеры проверяют каждый код до оформления заказа.
| Код HS | Товары | Примечания |
|---|---|---|
| 8703 | Легковые автомобили | Ставка пошлины ЕАЭС зависит от типа и объёма двигателя и возраста машины, причём режим для физического лица, ввозящего один автомобиль, отличается от режима для компании, ввозящей несколько. Единой цифры здесь не существует — расчёт по конкретной машине мы делаем с казахстанскими брокерами до того, как вы сделаете ставку. |
| 8704 | Автомобили грузовые — пикапы и лёгкие грузовики | Отнесение пикапов с двойной кабиной к 8703 или 8704 не всегда очевидно и меняет пошлину. Этот вопрос лучше закрыть до покупки, а не после прибытия. |
| 8706 / 8707 | Шасси с двигателями; кузова автомобилей | Актуально, когда повреждённый автомобиль ввозится в состоянии, которое уже не является комплектной машиной. Последствия по классификации существенны и часто становятся предметом спора при оформлении. |
Требования и комплаенс
Экспортное оформление в США — правило 72 часов
Любой автомобиль, вывозимый из США, должен быть предъявлен в CBP с оригиналом title или приемлемым заменяющим документом не позднее чем за 72 часа до вывоза. Title не должен иметь залогов либо должен сопровождаться разрешением залогодержателя. Пропущенные формальности по title — самая частая причина сорванной отправки, поэтому подачу в CBP в порту мы ведём сами, а не оставляем продавцу.
Подача AES
Для вывоза подержанных автомобилей обязательна подача экспортных сведений в систему AES. Мы подаём их по каждой отправке в рамках бронирования.
Пошлина ЕАЭС и казахстанский НДС
На внешней границе применяется Единый таможенный тариф ЕАЭС плюс казахстанский НДС при импорте — сейчас 12%, что ниже, чем в Армении или России, и является одним из реальных преимуществ ввоза через Казахстан. Пошлина на автомобили зависит от типа и объёма двигателя и возраста, а режим для физических лиц отличается от коммерческого.
Утилизационный сбор
Казахстан взимает утилизационный сбор при ввозе автомобилей: базовая ставка умножается на коэффициенты, зависящие от возраста машины и объёма двигателя. Для старых автомобилей с крупным двигателем этот сбор способен составить очень существенную часть итоговой стоимости — по некоторым машинам больше, чем фрахт и пошлина вместе. Именно эта цифра чаще всего превращает удачную покупку на аукционе в неудачную, и именно её мы советуем считать до ставки. Коэффициенты периодически пересматриваются, поэтому мы подтверждаем актуальный расчёт по вашей машине, а не называем цифру, которая могла измениться.
СБКТС и электронный паспорт транспортного средства
До постановки на учёт в Казахстане автомобилю нужны СБКТС — свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства по техрегламенту ЕАЭС о безопасности колёсных транспортных средств — и сформированный на его основе электронный паспорт (ЭПТС). Ввозимые автомобили, как правило, должны соответствовать экологическому классу не ниже Евро-5. Машина, на которую невозможно получить СБКТС, — это машина, которую нельзя поставить на учёт, как бы чисто она ни прошла таможню, поэтому вопрос проверяется по конкретному автомобилю до покупки.
Экспортный контроль и проверка получателя
Каждую отправку на этом направлении мы проверяем по санкционным спискам и по конечному использованию и получателю. Обычного автомобильного потока это не касается вовсе. Такая практика существует потому, что Казахстан находится на маршрутах, которые использовались для перемещения товаров в страны под ограничениями, и отправку, вызывающую подобные вопросы, мы предпочитаем не брать, а не объяснять потом.
Доставка «от двери до двери»
Пришлите номер лота на аукционе или адрес продавца — дальше цепочку ведём мы: вывоз в любой точке США, доставка в порт, оформление title в CBP и подача AES, погрузка в контейнер с фотофиксацией на каждом этапе, морской фрахт до Поти, Батуми или балтийского порта и сухопутное продолжение до Алматы, Астаны или вашего города.
На казахстанской стороне наш отдел и местные брокеры ведут растаможку по ЕАЭС, утилизационный сбор, получение СБКТС и электронного паспорта — чтобы машина приехала пригодной к постановке на учёт, а не просто доставленной.
Дилерам, которые возят регулярно, мы предлагаем программы консолидации: три-четыре машины в контейнере по графику, с ценой за единицу, заметно ниже разовых отправок.
Частые вопросы
Сколько стоит доставка авто из США в Казахстан?
Что такое утилизационный сбор и почему он такой большой?
Можно ли ввезти в Казахстан битую или неисправную машину?
Обязателен ли экологический класс Евро-5?
Можно ли положить в машину запчасти или личные вещи?
Автомобили — это лишь один пример. AGF перевозит всё, что нужно вашему бизнесу — по этому направлению и любому другому. Если вашего груза нет в наших гидах, напишите нам, и мы построим логистику под него.
Офис в Китае