Доставка грузов из Казахстана в КитайМеталлы — крупнейший казахстанский экспорт в Китай, который экспедитор действительно бронирует. Медные катоды и медный концентрат с восточных и центральных рудников, феррохром и другие ферросплавы с актюбинских и павлодарских заводов, цинк и железная руда идут на восток по железной дороге на китайские плавильные и металлургические заводы, большей частью в дне-двух пути от границы. Уран и сырая нефть тоже велики по объёму, но это трубопроводная и специализированная торговля вне нашей сферы, и мы предпочитаем сказать об этом прямо.
Груз плотный, а сделка рассчитывается по анализу. 20-футовый контейнер с медными катодами законно полон при доле его объёма; концентрат и руда едут в полувагонах и хопперах и перегружаются на стыке колей грейфером; ферросплавы — в биг-бэгах. Дисциплина по массе и чистая цепочка отбора проб определяют, что заплатит покупатель, потому что окончательный счёт выставляется по сертифицированному весу и анализу китайского пункта въезда, а не рудника.
Требований меньше, чем к продовольствию, но они есть. Китай устанавливает нормативные пределы по мышьяку, свинцу, ртути, кадмию и фтору в импортном медном концентрате и относит материал сверх предела к запрещённым отходам; руды и концентраты подлежат товарной инспекции при въезде; а на казахстанской стороне должны быть в порядке экспортные декларации, подтверждение происхождения и действующие экспортные пошлины или ограничения на сырьё. Мы ведём эту торговлю силами DDC в Алматы и собственного офиса в Фошане, а перегрузку в Достыке или Алтынколе контролируем, а не надеемся на неё.
Как организована перевозка
Концентрат и руда едут в полувагонах до границы и перегружаются грейфером в китайские вагоны в Алашанькоу или Хоргосе; влажность контролируется, чтобы материал оставался в пределах транспортабельности и не смерзался зимой. Катоды и слитки идут в 20-футовых контейнерах, в стянутых пачках на полу, и достигают предела по массе примерно на трети объёма. Ферросплавы едут в биг-бэгах в 20-футовых контейнерах или в вагонах при объёмах на полный поезд.
Поезда из Балхашского, Жезказганского, Актюбинского и Павлодарского регионов доходят до Достыка за 3–7 дней; перегрузка занимает 1–3 дня в зависимости от очереди; китайская железная дорога до заводов в Синьцзяне, Ганьсу или на побережье добавляет от нескольких дней до двух недель. Отбор проб и взвешивание в китайском пункте въезда независимым сюрвейером — то, по чему рассчитывается счёт, поэтому план отбора согласуется с покупателем до погрузки.
- Полувагоны для концентрата и руды, перегрузка грейфером на стыке колей; влажность контролируется для перевозки и зимы
- 20-футовые контейнеры для катодов и слитков — предел по массе примерно на трети объёма
- Биг-бэги для ферросплавов, в контейнерах или вагонах в зависимости от объёма
- Независимое взвешивание и отбор проб в китайском пункте въезда; анализ определяет счёт
- Товарная инспекция и проверка примесей в концентратах при въезде
Из чего складывается стоимость
- Железнодорожный тариф на казахстанском участке, доминирующий в стоимости при длинных плечах с центральных и западных рудников
- Вагон или контейнер, полный поезд или одиночный вагон — ставки обеих железных дорог
- Стоимость перегрузки и очередь в Достыке или Алтынколе, меняющиеся по месяцам и по типу груза
- Влажность — оплаченная вода в концентрате и риск смерзания зимой, требующий разогрева при выгрузке
- Независимый сюрвей, отбор проб и анализ в пункте въезда
- Казахстанская экспортная пошлина или ограничение на продукт и китайский импортный НДС с оценочной стоимости
Коды ТН ВЭД (HS) и пошлины
Только ориентир по классификации — ставки меняются и зависят от конкретного товара. Наши лицензированные брокеры проверяют каждый код до оформления заказа.
| Код HS | Товары | Примечания |
|---|---|---|
| 2603 | Руды и концентраты медные | Подпадают под китайские нормативные пределы по вредным элементам (мышьяк, свинец, ртуть, кадмий, фтор). Материал сверх предела считается запрещёнными отходами, а не вопросом пошлины. Анализы сопровождают груз. |
| 7403 | Медь рафинированная и сплавы медные необработанные — катоды | Классифицируются по форме и чистоте; катоды и секции катодов различаются. Тяжёлый, дорогой и подверженный хищениям груз, поэтому важны охрана контейнера и дисциплина пломбирования. |
| 7202 | Ферросплавы — феррохром, ферросилиций, ферросиликомарганец и другие | Подсубпозиция зависит от сплава и содержания углерода. Казахстанский феррохром — крупная статья китайского импорта; классификация следует сертификату анализа производителя. |
| 2601 / 2608 / 7901 | Руды и концентраты железные; руды и концентраты цинковые; цинк необработанный | Руды и концентраты подлежат товарной инспекции при въезде в Китай. Ставки пошлин по этим позициям в целом невысоки, но проверяются на момент отгрузки, а не предполагаются. |
Требования и комплаенс
Пределы по примесям в медном концентрате
Китай применяет национальный стандарт, ограничивающий содержание мышьяка, свинца, ртути, кадмия и фтора в импортном медном концентрате, и относит партии сверх предела к запрещённым твёрдым отходам, а не к тарифному вопросу — их отклоняют и возвращают за счёт отправителя. Анализ рудника сверяется со стандартом до бронирования, а независимый анализ покупателя в пункте въезда — то, на что опирается китайский инспектор. Это единственный вопрос соответствия на направлении, который способен превратить отправку в убыток.
Товарная инспекция при въезде
Руды, концентраты и ряд металлических категорий входят в китайский перечень обязательной инспекции: их досматривают, взвешивают и отбирают пробы в пункте въезда до выпуска. Вес и анализ инспекционного органа — это ещё и то, по чему рассчитывается большинство контрактов, поэтому план отбора проб, согласованный продавцом и покупателем до погрузки, избавляет от спора после неё.
Казахстанские экспортные формальности и меры
Экспортные декларации подаются в Казахстане по таможенным правилам ЕАЭС с подтверждением происхождения и сертификатами анализа производителя. В разное время Казахстан применял экспортные пошлины, лицензирование или ограничения к отдельным видам сырья и лому; применимость к конкретному продукту проверяется при бронировании, а не предполагается по прошлогодней отправке.
Санкционная проверка и проверка двойного назначения
Сами металлы — обычный коммерческий товар, но как экспедитор с американской лицензией мы проверяем контрагентов по каждой отправке, а отдельные сплавы и продукты переработки могут поднимать вопросы экспортного контроля в зависимости от спецификации и конечного использования. Уран и радиоактивные материалы полностью вне нашей сферы. Для обычной меди, цинка, хрома и железа проверка для клиента незаметна.
Вес, пломбы и безопасность
Медные катоды — один из самых подверженных хищениям грузов в мире. Контейнеры пломбируются в месте погрузки с указанием номера пломбы в транспортных документах, взвешиваются в пункте отправления и назначения и проверяются в перегрузочном парке. Расхождение по весу катодов расследуется как инцидент безопасности, а не списывается на погрешность весов.
Доставка «от двери до двери»
До бронирования анализ производителя сверяется с китайскими пределами по примесям для концентрата, план отбора проб и взвешивания согласуется с покупателем, а DDC подтверждает казахстанский экспортный режим по продукту.
Погрузка на руднике, заводе или комбинате — вагоны для навала, контейнеры для катодов, мешки для ферросплавов — с фиксацией веса и пломб, и железная дорога до Достыка или Алтынколя.
Перегрузка на стыке колей, товарная инспекция, взвешивание и отбор проб в китайском пункте въезда, таможенная декларация через нашего брокера и китайская железная дорога до плавильного или металлургического завода — под контролем нашего офиса в Фошане.
Частые вопросы
Как везут медь из Казахстана в Китай?
Какие пределы по примесям действуют в Китае для медного концентрата?
Сколько идёт железная дорога от казахстанских рудников до китайского завода?
Кто взвешивает груз и отбирает пробы?
Работаете ли вы с ураном, нефтью или ломом?
Металлы и минеральное сырьё — это лишь один пример. AGF перевозит всё, что нужно вашему бизнесу — по этому направлению и любому другому. Если вашего груза нет в наших гидах, напишите нам, и мы построим логистику под него.
Офис в США