АҚШ-тан Қазақстанға жүк және автокөлік жеткізуАмерикандық аукциондық автокөліктер Қазақстанға бірнеше жылдан бері келеді, әрі логикасы қарапайым: АҚШ аукциондарындағы бағалар төмен, жақсы жинақталған седандарға, кроссоверлерге және пикаптарға сұраныс жоғары, ал Copart немесе IAAI-дан алынған қалпына келтіруге болатын көлік Алматыда жергілікті нарықтағы баламасынан айтарлықтай арзанға түседі.
Адамдарды ешқашан теңіз фрахты шатастырмайды. Шатастыратыны — Қазақстанға келгеннен кейін болатыны: ЕАЭО бажы, кәдеге жарату алымы және онсыз көлікті есепке қоя алмайтын қауіпсіздік сертификаты. Үшеуі бірге жеткізу құнынан жиі асып түседі. Бұл нұсқаулықта екі жартысын да талдаймыз, өйткені тек фрахтты қамтитын есеп — шешім қабылдауға келетін сан емес.
AGF көлікті АҚШ-тағы кез келген аукционнан немесе дилерден алады, жаңадан бастағандар сүрінетін CBP-дегі title ресімдеуін және AES тапсыруын жүргізеді және Қазақстанға Кавказ немесе Балтық арқылы жеткізеді — армяндық және грузиндік ағын үшін апта сайын пайдаланатын дәл сол кавказдық желімен.
Қалай тасымалданады
Бұл бағытта автокөліктер RORO емес, контейнерде жүреді. Теңізге шығары жоқ елге аккатпалы паром желісі жоқ, сондықтан көлік 40 футтық контейнердің ішінде бекітіледі — әдетте рамалық сызбамен үш-төрт көлік — және теңіз де, құрлық учаскесінде де сонда қалады. Бұл сауда үшін сызба ыңғайлы: соғылған және жүрмейтін көліктер жүрдектермен бірдей, шығыр немесе тиегішпен тиеледі.
Екі бағыт басым. Грузия арқылы: АҚШ портынан теңізбен Поти немесе Батумиге, шығыс жағалаудан шамамен 25–35 күн, әрі қарай Кавказ бен Каспий арқылы құрлықпен Алматыға. Балтық арқылы: теңізбен Клайпедаға, Ригаға немесе Бремерхафенге, әрі қарай теміржолмен шығысқа — шығыс жағалаудан жиі жылдамырақ. Кез келгені бойынша нақты жалпы мерзім — 8–12 апта, ал аукционнан портқа дейінгі ішкі учаске сол мерзімнің қай бөлігін нақты басқаратыныңызды жиі айқындайды.
- 40 футтық контейнерде үш-төрт седан — көлікке шаққандағы ең төмен құн және дилерлер үшін стандарт
- Соғылған және жүрмейтін көліктер жүрдектермен бірдей шығыр не тиегішпен тиеледі
- АҚШ бойынша Copart, IAAI, Manheim және дилерлерден алу, тиеуді фотофиксациялау
- Шығарудан кемінде 72 сағат бұрын CBP-ге title ұсыну және AES тапсыру — қызметке кіреді
- Поти/Батуми немесе Балтық арқылы бағыт — жөнелту портыңыз бен мерзіміңізге қарай
Бағаны не айқындайды
- Контейнерді неше көлік бөлісетіні — 40 футтық контейнердегі жалғыз көлік ең қымбат тәсіл
- АҚШ-тағы аукцион алаңынан жөнелту портына дейінгі қашықтық
- Жүрдек немесе жүрмейтін күйі, одан тиеу техникасы тәуелді
- Көлік габариттері — пикап немесе ірі жол талғамайтын көлік контейнерді седаннан өзгеше алады
- Бағыт таңдау: Грузия немесе Балтық арқылы, бұл мерзімді де, құрлық учаскесінің құнын да өзгертеді
- Қазақстан жағындағы төлемдер — үлкен жартысы: ЕАЭО бажы, 12% ҚҚС, кәдеге жарату алымы, ҚТҚҚК және есепке қою
ТН СЭҚ кодтары және баж туралы ескертпелер
Тек жіктеу бойынша бағдар — баж мөлшерлемелері өзгеріп отырады және нақты тауарыңызға байланысты. Тапсырысты бекітер алдында әр кодты лицензиясы бар кеден брокерлеріміз тексереді.
| Код | Тауарлар | Ескертпелер |
|---|---|---|
| 8703 | Жеңіл автокөліктер | ЕАЭО баж мөлшерлемесі қозғалтқыш түрі мен көлеміне және көлік жасына байланысты, әрі бір көлік әкелетін жеке тұлға режимі бірнешеуін әкелетін компания режимінен өзгеше. Мұнда бірыңғай сан жоқ — нақты көлік бойынша есепті сіз мәміле жасағанға дейін қазақстандық брокерлермен бірге жүргіземіз. |
| 8704 | Жүк автокөліктері — пикаптар мен жеңіл жүк көліктері | Қос кабиналы пикаптарды 8703 не 8704-ке жатқызу әрқашан айқын емес және бажды өзгертеді. Бұл мәселені келгеннен кейін емес, сатып алғанға дейін жабу жөн. |
| 8706 / 8707 | Қозғалтқышы бар шассилер; көлік шанақтары | Зақымданған көлік толық автокөлік болудан қалған күйде әкелінгенде өзекті. Жіктеу салдары елеулі және ресімдеу кезінде жиі дауға айналады. |
Талаптар және сәйкестік
АҚШ-тағы экспорттық ресімдеу — 72 сағат ережесі
АҚШ-тан шығарылатын кез келген автокөлік шығарудан кемінде 72 сағат бұрын CBP-ге title түпнұсқасымен немесе қолайлы алмастырушы құжатпен ұсынылуы тиіс. Title кепілден таза болуы немесе кепіл ұстаушының рұқсатымен жүруі керек. Title бойынша өткізіп алған рәсімдер — үзілген жөнелтілімнің ең жиі себебі, сондықтан портта CBP-ге тапсыруды сатушыға қалдырмай, өзіміз жүргіземіз.
AES тапсыру
Пайдаланылған автокөліктерді шығару үшін AES жүйесіне экспорттық мәліметтер тапсыру міндетті. Оны әрбір жөнелтілім бойынша броньдау аясында тапсырамыз.
ЕАЭО бажы және қазақстандық ҚҚС
Сыртқы шекарада ЕАЭО Бірыңғай кедендік тарифі және импорт кезіндегі қазақстандық ҚҚС қолданылады — қазір 12%, бұл Армения мен Ресейдегіден төмен және Қазақстан арқылы әкелудің нақты артықшылықтарының бірі. Автокөлікке баж қозғалтқыш түрі мен көлеміне және жасына байланысты, ал жеке тұлғалар режимі коммерциялықтан өзгеше.
Кәдеге жарату алымы (утильсбор)
Қазақстан автокөлік әкелгенде кәдеге жарату алымын алады: базалық мөлшерлеме көлік жасы мен қозғалтқыш көлеміне байланысты коэффициенттерге көбейтіледі. Ірі қозғалтқышты ескі көліктер үшін бұл алым түпкі құнның өте елеулі бөлігін құрауы мүмкін — кейбір көліктер бойынша фрахт пен баждың қосындысынан да көп. Аукциондағы сәтті сатып алуды сәтсізге айналдыратын дәл осы сан, әрі оны мәміледен бұрын есептеуді ұсынамыз. Коэффициенттер мезгіл-мезгіл қайта қаралады, сондықтан өзгерген болуы мүмкін санды айтпай, көлігіңіз бойынша өзекті есепті растаймыз.
ҚТҚҚК және көлік құралының электрондық паспорты
Қазақстанда есепке қойылғанға дейін көлікке ЕАЭО-ның доңғалақты көлік құралдары қауіпсіздігі техрегламенті бойынша ҚТҚҚК — көлік құралы конструкциясының қауіпсіздігі туралы куәлік — және оның негізінде қалыптасқан электрондық паспорт қажет. Әкелінетін көліктер, әдетте, Евро-5-тен төмен емес экологиялық класқа сай болуы тиіс. ҚТҚҚК алу мүмкін емес көлік — кеденнен қаншалықты таза өтсе де, есепке қоюға болмайтын көлік, сондықтан мәселе сатып алғанға дейін нақты көлік бойынша тексеріледі.
Экспорттық бақылау және алушыны тексеру
Бұл бағыттағы әрбір жөнелтілімді санкциялық тізімдер бойынша және түпкі пайдалану мен алушы бойынша тексереміз. Кәдімгі автокөлік ағынына бұл мүлде қатысты емес. Мұндай тәжірибе Қазақстан шектеулердегі елдерге тауар өткізу үшін пайдаланылған бағыттарда орналасқандықтан бар, әрі осындай сұрақ туғызатын жөнелтілімді кейін түсіндіргеннен гөрі алмағанды жөн көреміз.
Есіктен есікке қызмет
Аукциондағы лот нөмірін немесе сатушының мекенжайын жіберіңіз — әрі қарай тізбекті біз жүргіземіз: АҚШ-тың кез келген нүктесінен алу, портқа жеткізу, CBP-де title ресімдеу және AES тапсыру, әр кезеңде фотофиксациямен контейнерге тиеу, Поти, Батуми немесе Балтық портына дейін теңіз фрахты және Алматыға, Астанаға не қалаңызға дейін құрлық жалғасы.
Қазақстан жағында бөлімізіміз бен жергілікті брокерлер ЕАЭО бойынша ресімдеуді, кәдеге жарату алымын, ҚТҚҚК мен электрондық паспорт алуды жүргізеді — көлік жай жеткізілген емес, есепке қоюға жарамды күйде келуі үшін.
Тұрақты әкелетін дилерлерге жинақтау бағдарламаларын ұсынамыз: кестемен контейнерге үш-төрт көлік, бірлік бағасы бір реттік жөнелтілімдерден айтарлықтай төмен.
Жиі қойылатын сұрақтар
АҚШ-тан Қазақстанға авто жеткізу қанша тұрады?
Кәдеге жарату алымы деген не және неге сонша үлкен?
Қазақстанға соғылған немесе жүрмейтін көлік әкелуге бола ма?
Евро-5 экологиялық класы міндетті ме?
Көлікке қосалқы бөлшек немесе жеке зат салуға бола ма?
Автокөліктер — бұл бар болғаны бір мысал. AGF бизнесіңіз тасымалдайтын кез келген жүкті жеткізеді — осы бағытта да, одан тыс жерде де. Егер тауарыңыз нұсқаулықтарымызда жоқ болса, не тасымалдайтыныңызды айтыңыз — логистикасын соған қарай құрамыз.
Қытай кеңсесі