Еуропалық жабдық пен өнім — Орта дәлізбен, автокөлікпен және әуемен
Еуропалық одақ — Қазақстан үшін ең ірі өткізу нарығы әрі импорттың үшінші көзі, ал шығысқа жүретіннің құны жоғары: өнеркәсіптік жабдық және өндірістік желілер, тамақ өнеркәсібі мен орау техникасы, фармацевтика, химия, сондай-ақ қазақстандық бөлшек сауда үшін бренд азық-түлік пен сусындар. Мұндағы ең қызықтысы — бағыт мәселесі. Бұл дәлізде жүкті тек Орта дәлізбен — теңізбен немесе автокөлікпен Қара теңізге және Грузияға, әрі қарай Кавказ бен Каспий арқылы — немесе әуемен тасымалдаймыз. Беларусь пен Ресей арқылы өтетін тікелей теміржол және автожол бағыттары қағаз жүзінде қысқарақ, бірақ ЕО санкциялары осы бағытпен жүретін тауарлардың көбін Ресей арқылы транзиттеуге тыйым салады, ал біз бұл екі елді кез келген жүк үшін жабық деп есептейміз.
Соңғы тексеру:
AGF-те еуропалық жөнелтілімдер WCA серіктес агенттеріміз арқылы бұрыннан жұмыс істейді — Германия, Италия, Франция, Бельгия және Испания біздің бағыттарымыз, — сондықтан бұл дәліздің экспорттық жағы бізге таныс. Қазақстан үшін біз уәкілетті өкіліміз DDC арқылы қабылдау жағын қосамыз: ЕАЭО бойынша кеден ресімдеуін, ЕАС сертификаттауын және жүгіңіздің Орта дәлізбен теңіз-теміржол сызбасымен, Түркия мен Кавказ арқылы автокөлікпен әлде әуемен жүретіні туралы шешімді. Күрделі жабдық бойынша көбіне сатып алушының өзіне қалдырылатын бөлікті де өз мойнымызға аламыз: габариттен тыс жүкті жоспарлау, флэтрэктер мен конвенционалға тиеу, келгендегі такелаж және өндірістік желі он бір бөлікпен келгенде кеден инспекторына керек болатын құжаттар.
Орта дәліздің мультимодалды сызбасы — Қара теңіз портына дейін автокөлікпен не теміржолмен, теңізбен Грузияға, әрі қарай Кавказ бен Каспий арқылы — әдетте есіктен есікке шамамен 25–40 күн алады және Ақтау мен Құрықтағы Каспий паромының болуына қарай өзгереді. Түркия мен Кавказ арқылы, Каспийден пароммен өтетін автожеткізу жинақ жүктерге және теміржол терминалынан тыс жерге жеткізуге қолайлы. Алматыға әуе — 3–6 күн. Беларусь пен Ресей арқылы өтетін тікелей теміржол және автожол бағыттарын пайдаланбаймыз.
Орта дәліз деген не және оны пайдалану керек пе?
Орта дәліз, ресми атауымен Транскаспий халықаралық көлік маршруты, Қытай мен Орталық Азиядан Қазақстан, Каспий, Әзербайжан және Грузия арқылы Түркияға және Еуропаға жүреді. Бұл ресейлік аумақты айналып өтетін бағыт, сондықтан 2022 жылдан бері ондағы көлем күрт өсті, әрі осы бағытта біз пайдаланатын жерүсті бағыты — дәл осы. Шынын айтқанда, ол әлі де шектеулі дәліз: Каспий арқылы паромдардың өткізу қабілеті шектеулі, ал қайта тиеу бір теміржол сызбасындағыдан көп, сондықтан уақыт қорын алдын ала қарастырып, паром учаскесін ерте броньдаймыз.
Еуропалық тауарды Қазақстанда қандай ресімдеу мен сертификаттау күтеді?
Сыртқы шекарада ЕАЭО Бірыңғай кедендік тарифі және қазақстандық ҚҚС 16% (2026 жылғы қаңтардан бастап) қолданылады. Өнеркәсіптік жабдықтың басым бөлігі машиналар мен жабдық қауіпсіздігі туралы ЕАЭО техрегламентіне жатады және ЕАС сертификаттауын талап етеді; азық-түлік пен сусындар — қазақ және орыс тіліндегі міндетті затбелгілері бар тамақ өнімінің қауіпсіздігі мен таңбалау регламенттеріне; фармацевтика мен медициналық бұйымдардың жеке тіркеу режимі бар, ол баяу және оны тиеуден әлдеқайда бұрын бастау керек.
Еуропадан Қазақстанға жүк жөнелту заңды ма?
Иә — ЕО мен Қазақстан арасындағы сауда заңды, бірақ ЕО да, АҚШ та Қазақстанды тауарларды Ресейге бұрып жіберу бағыты ретінде атайды, сондықтан бұл бағытта қосымша тексерулер жүргізіледі. 2024 жылдан бастап жоғары басымдықты тауарларды — олардың қатарында көптеген станоктар мен электрондық компоненттер бар — сататын ЕО экспорттаушылары ЕО-ның Ресейге қатысты санкциялық регламентінің 12g бабына сәйкес келісімшарттарына Ресейге реэкспорттауға тыйым салатын тармақты енгізуге міндетті. Мәміленің әр тарапын шектеу қойылған тұлғалар тізімдері бойынша тексереміз және броньдауға дейін түпкі пайдаланушы мен түпкі пайдалануды растаймыз. Ресейге немесе Беларусьқа, не ондағы алушылар үшін жүк жөнелтпейміз, жүкті ешқашан олар арқылы жүргізбейміз және күмән туғызатын жөнелтілімдерден бас тартамыз.
Габариттен тыс жүкпен және өндірістік желілермен жұмыс істейсіздер ме?
Иә. Бұл дәліздегі габариттен тыс жүк импровизацияны емес, жоспарлауды талап етеді: флэтрэкке немесе ашық үстіңгі контейнерге тиеу, автожол учаскелері бар жерде маршрутты зерттеу және келгенге дейін ұйымдастырылған такелаж. Тиеу сызбасын өндірушімен зауытта келісеміз, өйткені машинаны тасымалдауға жарамды ететін шешімдер — оны қалай бөлу, бекіту және орау — сол жерде қабылданады, шекарада емес.
Сайттың қалай пайдаланылатынын түсіну үшін біз аналитикалық cookie файлдарын (Google Analytics және Microsoft Clarity) қолданамыз. Қабылдасаңыз да, бас тартсаңыз да, сайт бірдей жұмыс істейді.Құпиялылық
АҚШ кеңсесі
Қытай кеңсесі