Негізгі мазмұнға өту

Қазақстаннан Қытайға жүк тасымалдау

Достық пен Қорғас арқылы астық, металл және ет — картада қысқа, құжатта ұзақ дәліз

Kazakhstan flagChina flag

Қытай — Қазақстанның ең ірі сауда серіктесі, ал шығысқа ағын құбырдағы мұнай мен газбен ғана шектелмейді. Құбырлардың артында экспедитор шынымен брондай алатын контейнерлік және вагондық сауда жүреді: Қытай диірмендері мен май зауыттарына бидай, арпа, ұн және зығыр; балқыту зауыттарына мыс катодтары мен концентрат, мырыш пен феррохром; екіжақты ветеринарлық хаттамалар бойынша сиыр еті, қой еті және бал; жүн мен тері. Мұның бәрі екі теміржол өткелі — Достық/Алашанькоу және Алтынкөл/Қорғас — арқылы өтеді: онда қазақстандық 1520 мм жол қытайлық 1435 мм жолмен түйіседі және әр жүк қайта тиеледі; сондай-ақ Қорғастағы Нұр Жолы бастаған бірнеше автомобиль өткелі бар. Дәліз картада қысқа, құжатта ұзақ: Қытайдың азық-түлік, астық және минералды шикізат импорты режимі тіркеуге құрылған, және Алашанькоуға қажетті рұқсаттарсыз келген жүк Қытайға кірмейді.

Бұл — AGF-тің шекараның екі жағында да адамдары бар жалғыз бағыт. Алматыда DDC — біздің Қазақстандағы уәкілетті өкіліміз — жүкті жинауды, қазақстандық экспорттық ресімдеуді, фитосанитарлық және ветеринарлық сертификаттарды және өткелге дейінгі теміржол немесе автокөлік брондауын ұйымдастырады. Фошаньда біздің өз кеңсеміз сол мәміленің қытай жағында жұмыс істейді: импорттаушымен бірге GACC тіркеулерін, карантиндік рұқсаттарды және кедендік декларацияны жүргіземіз, содан кейін Шыңжаңнан Қытайдың кез келген қаласына теміржол, автокөлік немесе каботаж жеткізілімін ұйымдастыра аламыз. Осы екеуінің арасында шекарадағы қайта тиеудің өзін — Достықтағы немесе Алтынкөлдегі вагон немесе контейнер ауыстырып тиеуді — басқарамыз, өйткені бұл дәліздегі кідірістердің көбі дәл сол жерде туады. Ал кері бағытты — батысқа қытай тұтыну тауарлары мен жабдықтарын — апта сайын брондайтындықтан, қазақстандық экспортты әйтпесе бос қайтатын жабдықпен жиі қосарлай аламыз.

Жөнелту порттарыKazakhstan flag

  • Almaty
  • Astana
  • Karaganda
  • Kostanay (grain)
  • Dostyk (rail border)
  • Altynkol / Nur Zholy (Khorgos rail and road border)

Межелі порттарChina flag

  • Alashankou
  • Khorgos (Horgos)
  • Urumqi
  • Xi'an
  • Chongqing / Chengdu
  • Lianyungang (onward by sea)
  • Guangzhou / Foshan

Жиі қойылатын сұрақтар

Қазақстаннан Қытайға жүк қанша уақытта жетеді?
Алматыдан Үрімжіге Қорғас арқылы автокөлікпен — шекараны қоса әдетте 3–6 күн. Алматыдан немесе Астанадан Сиань, Чунцин немесе Чэндуға теміржолмен — шамамен 10–16 күн, Гуандунға немесе жағалауға — 15–20 күн, оның 1–3 күні Достықта немесе Алтынкөлде вагондарды не контейнерлерді жол түйісінде қайта тиеуге кетеді. Алматыдан Үрімжіге әуе жүгі — сол күні немесе келесі күні, Пекин, Шанхай немесе Гуанчжоуға — өңдеуді қоса 2–4 күн. Тез бұзылатын жүк пен үлгілер ұшады, қалғанының бәрі дерлік теміржолмен жүреді.
Қазақстан Қытайға контейнер мен вагонда не экспорттайды?
Астық және оның өнімдері — бидай, арпа, бидай ұны — және майлы дақылдар, ең алдымен зығыр: бұл бойынша Қазақстан Қытайдың ең ірі жеткізушісі. Металдар мен минералды шикізат: мыс катодтары мен мыс концентраты, мырыш, феррохром және басқа ферроқорытпалар, темір кені. Екіжақты хаттамалар бойынша мал шаруашылығы өнімдері: сиыр және қой еті, бал, жүн, тері. Мұнай, газ және уран — экспедитор брондамайтын құбырлық және мамандандырылған сауда, біз мұны ашық айтамыз.
Жүк жөнелтілгенге дейін қандай қытайлық рұқсаттар керек?
Азық-түлік, астық және жануар текті өнімдер Қытайға тек кедендік декларациямен емес, тіркеулер негізінде кіреді. Астық, ұн, май, ет, сүт өнімдері мен бал өндірушілері Қазақстанның құзыретті органы арқылы Қытай кеденінде — GACC-та тіркелуі тиіс; астық пен мал өнімдері үшін қытайлық сатып алушы жөнелтуге дейін импорттық карантиндік рұқсат алады; астық тек арнайы уәкілетті астық өткелдері арқылы кіреді — Алашанькоу мен Қорғастың мұндай мәртебесі бар; бидай Қытайдың тарифтік квотасына жатады, сондықтан сатып алушыға квота керек. Минералды шикізатпен оңайырақ, бірақ мыс концентратына мышьяк, қорғасын және басқа қоспалар бойынша нормативтік шектер қолданылады. Вагон брондалғанға дейін осы шарттардың әрқайсысын растаймыз.
Қазақстаннан Қытайға теміржол арзан ба, әлде автокөлік пе?
Шыңжаңға жеткізу үшін автокөлік әдетте жылдамырақ және бағасы бойынша бәсекеге қабілетті; Үрімжіден шығысқа қарай кез келген жерге теміржол құны бойынша ұтады, ал үйінді астық пен минералды шикізат үшін теміржол — жалғыз ақылға қонымды тәсіл. Айнымалылар — шекарада: Достық пен Алтынкөлдегі қайта тиеу кезегі, екі жақта да өзгеріп тұратын автокөлік пен жүргізушіні жіберу ережелері, өткелдерді толтыратын маусымдық астық шыңдары. Екі тәсілді де баға парағы бойынша емес, сол айдың нақты жағдайы бойынша есептейміз.
Қытай жағында кеденді кім ресімдейді?
Импорттық декларация қытайлық импорттаушының атынан беріледі, лицензиялар мен тіркеулер соған тиесілі — мұны аутсорсингке беру мүмкін емес. Біз құжаттар жиынтығын бірінші реттен өтетіндей дайындаймыз (фитосанитарлық немесе ветеринарлық сертификат, шығу тегі сертификаты, коммерциялық құжаттар, минералды шикізат үшін талдау мен салмақ сертификаттары), кіру пунктінде кеден брокерін ұйымдастырамыз және карантиндік тексеру мен сынама алуды үйлестіреміз. Фошаньдағы кеңсеміз мұны қытай тілінде, импорттаушымен бірге және нақты уақытта жасайды.

Жүк бойынша нұсқаулықтар

Баға сұрау

Есіктен есікке бәрі кіретін баға — тасымал, кеден және жеткізу бір сомада, жасырын төлемсіз.

Тегін баға сұрау

Бізбен сөйлесіңіз

Хат жазыңыз

info@agfreights.com

Kazakhstan flagDDC — Қазақстандағы уәкілетті өкіл

info@ddclogistics.kz

WhatsApp

USA flagАҚШ кеңсесі

+1 (386) 627-1006

China flagҚытай кеңсесі

+1 (818) 282-1821

China flagҚытай кеңсесі

+86 137 9463 2830

Kazakhstan flagDDC — Қазақстандағы уәкілетті өкіл

+7 (700) 408-18-78

WeChat

China flagWeChat ID

AGF-CHINA

Қосу үшін сканерлеңіз