Dasar Pematuhan Eksport & Sekatan

Penghantaran yang tidak kami kendalikan

Kami tidak mengendalikan penghantaran ke, dari atau melalui negara dan wilayah yang dikenakan sekatan menyeluruh — pada masa ini termasuk Cuba, Iran, Korea Utara, serta wilayah Crimea, wilayah yang digelar Donetsk dan wilayah yang digelar Luhansk di Ukraine — atau bagi pihak yang berada di sana.

Sebagai dasar syarikat, kami tidak menghantar ke atau untuk Rusia atau Belarus, dan kami tidak menghalakan kargo melalui Rusia, Belarus atau Iran di mana-mana laluan, termasuk ke dan dari Asia Tengah dan Caucasus. Kargo darat dan laut ke Kazakhstan dan Asia Tengah bergerak melalui Koridor Tengah merentasi Georgia dan Laut Caspian, melalui China, atau melalui udara.

Saringan bagi setiap penghantaran

Kami menyaring pengirim (shipper), penerima (consignee), pihak yang dimaklumkan (notify party) dan pengguna akhir yang diketahui dengan merujuk kepada senarai pihak terhad kerajaan AS, termasuk senarai Specially Designated Nationals OFAC dan BIS Entity List.

Kami mengesahkan pengguna akhir dan kegunaan akhir sebelum membuat tempahan, dan menjalankan usaha wajar yang dipertingkatkan di koridor yang dikenal pasti oleh pihak berkuasa AS dan EU sebagai berisiko pemindahan kapal (transshipment) — termasuk Kazakhstan, Kyrgyzstan, Armenia, Georgia dan Emiriah Arab Bersatu — terutamanya bagi kenderaan, elektronik, jentera dan barangan lain dalam Common High Priority List.

Perkara yang kami minta daripada pengirim

Perihalan, nilai dan kuantiti barangan yang tepat; penerima, pengguna akhir dan kegunaan akhir yang sebenar; pengelasan eksport (ECCN atau EAR99) dan nombor Schedule B yang ditentukan oleh pengeksport; dan sebarang lesen yang diperlukan bagi barangan tersebut. Bagi kenderaan terpakai, dokumen hak milik asal (title) mesti sampai kepada CBP sekurang-kurangnya 72 jam sebelum eksport, dan Electronic Export Information difailkan bagi setiap kenderaan.

Kami mungkin meminta penyata pengguna akhir atau dokumen sokongan. Keputusan pengelasan dan pelesenan kekal menjadi tanggungjawab pengeksport di bawah EAR; kami memfailkan maklumat yang anda berikan kepada kami dan menolak penghantaran yang butirannya tidak konsisten.

Buruh paksa dan import

Undang-undang AS melarang barangan yang dihasilkan sepenuhnya atau sebahagiannya dengan buruh paksa, dan Uyghur Forced Labor Prevention Act (UFLPA) menganggap bahawa barangan yang mengandungi input dari Xinjiang tidak dibenarkan masuk. Kami mengharapkan pengimport menyimpan dokumentasi rantaian bekalan yang dapat menyangkal anggapan tersebut, dan kami boleh menolak kargo apabila asal usul input tidak dapat dibuktikan.

Apabila kami menghentikan penghantaran

Kami akan menolak, menahan atau memulangkan mana-mana penghantaran yang menimbulkan tanda amaran yang tidak dapat kami selesaikan — contohnya pertukaran penerima tanpa penjelasan, destinasi yang tidak sepadan dengan produk, atau permintaan untuk menghalakan kargo melalui negara ketiga tanpa sebab komersial — dan kami membuat laporan kepada pihak berkuasa apabila dikehendaki oleh undang-undang.

Pertanyaan pematuhan: info@agfreights.com.