Արտահանման համապատասխանության և պատժամիջոցների քաղաքականություն

Ուր մենք բեռներ չենք առաքում

Մենք չենք սպասարկում համապարփակ պատժամիջոցների ենթակա երկրներ և տարածաշրջաններ ուղարկվող, դրանցից ուղարկվող կամ դրանց տարածքով անցնող բեռներ, ինչպես նաև այնտեղ գտնվող կողմերի համար նախատեսված բեռներ։ Ներկայումս դրանց թվում են Կուբան, Իրանը, Հյուսիսային Կորեան, ինչպես նաև Ուկրաինայի Ղրիմի, այսպես կոչված Դոնեցկի և այսպես կոչված Լուգանսկի շրջանները։

Որպես ընկերության քաղաքականություն՝ մենք բեռներ չենք առաքում Ռուսաստան կամ Բելառուս կամ նրանց համար և ոչ մի ուղղությամբ բեռներ չենք ուղղորդում Ռուսաստանի, Բելառուսի կամ Իրանի տարածքով, այդ թվում՝ դեպի Կենտրոնական Ասիա և Կովկաս և այնտեղից։ Դեպի Ղազախստան և Կենտրոնական Ասիա բեռները ցամաքային ճանապարհով տեղափոխվում են Միջին միջանցքով՝ Վրաստանի և Կասպից ծովի տարածքով, կամ Չինաստանի տարածքով, կամ էլ առաքվում են օդային ճանապարհով։

Յուրաքանչյուր բեռնափոխադրման ստուգում

Մենք ստուգում ենք բեռնառաքողին, բեռնաստացողին, ծանուցվող կողմին և հայտնի վերջնական օգտագործողին ԱՄՆ կառավարության սահմանափակված կողմերի ցուցակներով, այդ թվում՝ OFAC-ի Հատուկ նշանակված անձանց ցուցակով (Specially Designated Nationals) և BIS-ի Կազմակերպությունների ցուցակով (Entity List)։

Ամրագրումից առաջ մենք հաստատում ենք վերջնական օգտագործողին և վերջնական նպատակը և ուժեղացված պատշաճ ստուգում ենք կիրառում այն միջանցքներում, որոնք ԱՄՆ և ԵՄ իշխանությունները համարում են բեռների վերաուղղորդման (transshipment) ռիսկ ունեցող, այդ թվում՝ Ղազախստանը, Ղրղզստանը, Հայաստանը, Վրաստանը և Արաբական Միացյալ Էմիրությունները, հատկապես տրանսպորտային միջոցների, էլեկտրոնիկայի, մեքենասարքավորումների և Ընդհանուր բարձր առաջնահերթության ցուցակում (Common High Priority List) ներառված այլ ապրանքների դեպքում։

Ինչ ենք խնդրում բեռնառաքողներից

Ապրանքների ճշգրիտ նկարագրություն, արժեք և քանակ; իրական բեռնաստացողը, վերջնական օգտագործողը և վերջնական նպատակը; արտահանողի կողմից որոշված արտահանման դասակարգումը (ECCN կամ EAR99) և Schedule B համարը; ինչպես նաև ապրանքների համար պահանջվող ցանկացած լիցենզիա։ Օգտագործված տրանսպորտային միջոցների դեպքում սեփականության իրավունքի փաստաթղթի բնօրինակը (title) պետք է հասնի CBP-ին արտահանումից առնվազն 72 ժամ առաջ, իսկ յուրաքանչյուր տրանսպորտային միջոցի համար ներկայացվում է արտահանման էլեկտրոնային տեղեկատվություն (Electronic Export Information)։

Մենք կարող ենք խնդրել վերջնական օգտագործողի հայտարարություն կամ հիմնավորող փաստաթղթեր։ EAR-ի համաձայն՝ դասակարգման և լիցենզավորման որոշումները մնում են արտահանողի պատասխանատվությունը։ Մենք ներկայացնում ենք այն, ինչ դուք տրամադրում եք մեզ, և մերժում ենք այն բեռնափոխադրումները, որոնց տվյալները չեն համապատասխանում միմյանց։

Հարկադիր աշխատանք և ներմուծում

ԱՄՆ օրենսդրությունն արգելում է ամբողջությամբ կամ մասամբ հարկադիր աշխատանքով արտադրված ապրանքների ներմուծումը, իսկ Ույղուրների հարկադիր աշխատանքի կանխարգելման մասին օրենքը (UFLPA) սահմանում է կանխավարկած, որ Սինցզյանից ծագող հումք կամ բաղադրիչներ պարունակող ապրանքները ենթակա են ներմուծման արգելքի։ Մենք ակնկալում ենք, որ ներմուծողներն ունենան մատակարարման շղթայի փաստաթղթեր, որոնք կարող են հերքել այդ կանխավարկածը, և կարող ենք մերժել բեռը, եթե հնարավոր չէ ցույց տալ հումքի և բաղադրիչների ծագումը։

Երբ ենք դադարեցնում բեռնափոխադրումը

Մենք կմերժենք, կպահենք կամ կվերադարձնենք ցանկացած բեռնափոխադրում, որն առաջացնում է մտահոգիչ նշաններ, որոնք չենք կարող պարզաբանել, օրինակ՝ բեռնաստացողի անբացատրելի փոփոխություն, ապրանքին չհամապատասխանող նպատակակետ կամ առանց առևտրային պատճառի երրորդ երկրով երթուղի կազմելու խնդրանք, և տեղեկացնում ենք իշխանություններին, երբ դա պահանջում է օրենքը։

Համապատասխանության հարցերի համար՝ info@agfreights.com։