Esportare macchinari e attrezzature dagli Stati Uniti
Confrontate le destinazioni per transito, modalità di spedizione della macchina e regole all'arrivo — poi approfondite con la guida di ogni destinazione
Macchine edili, attrezzature petrolifere, macchine agricole e industriali americane raggiungono Europa, Giappone, Emirati Arabi Uniti, Brasile e Kazakistan sulle rotte che gestiamo, e gran parte di questi carichi è fuori sagoma: escavatori che viaggiano in RoRo, mietitrebbie smontate su flat rack, recipienti a pressione spediti in break bulk. Il lato americano è lo stesso per ogni destinazione — classificazione ai fini del controllo delle esportazioni, screening delle parti e dichiarazione elettronica di esportazione (EEI), tutto prima della prenotazione.
L'altro lato no. Dal luglio 2026 l'UE non applica dazi sui macchinari costruiti negli USA, ma richiede la conformità CE — le macchine usate sono trattate come nuove; il Giappone aggiunge un'imposta sui consumi del 10% e le norme PSE per le apparecchiature elettriche; il Brasile richiede un importatore registrato e, per molte macchine, una licenza d'importazione prima della partenza della nave; il Kazakistan applica la tariffa doganale dell'Unione economica eurasiatica (UEE), l'IVA del 16% e la certificazione di conformità EAC; gli Emirati Arabi Uniti applicano circa il 5% sul valore CIF e al momento si raggiungono via Fujairah o Khor Fakkan. Questa pagina mette a confronto le destinazioni e illustra le regole di esportazione che valgono per tutte. Ogni riga rimanda a una guida dettagliata.
Confronta le destinazioni
| Destinazione | Transito | Regole a destinazione | Carico tipico |
|---|---|---|---|
 Macchinari e mezzi pesanti verso gli Emirati Arabi Uniti | Confermato a ogni prenotazione — con Hormuz perturbato, la maggior parte della merce viene scaricata a Fujairah o Khor Fakkan | Dazio di circa il 5% sul valore CIF per la maggior parte delle attrezzature; utilizzatore finale e destinazione finale reali dichiarati fin dall'inizio | RoRo per le unità semoventi; flat rack o break bulk per le macchine non marcianti fuori sagoma; container con casse quando sono entro sagoma |
 Macchinari e attrezzature verso il Brasile | 14–21 giorni di navigazione fino a Santos; calcolate 5–6 settimane porta a porta | Importatore abilitato nel sistema RADAR; licenza d'importazione (LI, in passaggio a LPCO) prima della spedizione per molte macchine; dazio più IPI, ICMS e PIS/COFINS; agevolazione ex-tarifário | Container entro sagoma; flat rack o break bulk quando fuori sagoma |
 Attrezzature petrolifere verso il Kazakistan | Aereo 5–10 giorni porta a porta per i ricambi; mare e terra 8–13 settimane | Tariffa UEE più IVA del 16%; agevolazioni per i progetti d'investimento e di sfruttamento del sottosuolo; conformità EAC per le attrezzature a pressione | Flat rack, open top e break bulk sono la norma; OCTG (tubi per pozzi petroliferi) in fasci |
| Macchine agricole verso il Kazakistan | 10–14 settimane porta a porta per le attrezzature fuori sagoma | Tariffa UEE più IVA del 16%; certificazione EAC delle macchine; documentazione tecnica in russo | Mietitrebbie parzialmente smontate su flat rack o in break bulk; 40HC od open top per trattori e attrezzi più piccoli |
 Macchinari e attrezzature verso la Francia | Circa 9–16 giorni NY/NJ–Le Havre, circa due settimane da Savannah, 4–5 settimane da LA via Panama; confermati a ogni prenotazione | Dazio UE 0% sulle macchine costruite negli USA dal 1° luglio 2026; TVA (l'IVA francese) al 20%; conformità CE obbligatoria — le macchine usate sono trattate come nuove | Container entro sagoma; flat rack, open top, RoRo o break bulk quando fuori sagoma |
 Macchinari e attrezzature verso il Giappone | Circa 12–18 giorni da porto a porto, da Los Angeles/Long Beach a Tokyo o Yokohama | Nessun dazio sulla maggior parte dei macchinari; imposta sui consumi del 10%; norme PSE, Radio Act o sulle attrezzature a pressione dove si applicano | In casse in container da 20 o 40 piedi; open top, flat rack o break bulk quando fuori sagoma |
 Macchinari usati verso l'Italia | Confermato per ogni partenza; a titolo indicativo, Genova–New York richiede 9–22 giorni nella direzione opposta | Dazio UE 0% sulle macchine costruite negli USA dal 1° luglio 2026; IVA al 22%; conformità CE obbligatoria prima dell'uso | Container entro sagoma; flat rack od open top quando fuori sagoma |
Solo indicazioni di pianificazione: tariffe, supplementi e tempi cambiano, e ogni spedizione viene quotata sui propri dati.
Regole di esportazione valide per ogni destinazione
Classificazione EAR e licenze
Ogni articolo viene classificato secondo le Export Administration Regulations (EAR, le norme statunitensi sul controllo delle esportazioni) prima della prenotazione. La maggior parte dei macchinari è EAR99, ma alcune attrezzature petrolifere, di perforazione e a duplice uso richiedono una licenza o un'eccezione alla licenza documentata per determinate destinazioni e usi finali. La valutazione sulla licenza può allungare i tempi, per questo la classificazione inizia appena arriva l'elenco delle attrezzature.
Screening — nessuna spedizione verso la Russia o la Bielorussia
Verifichiamo ogni parte rispetto alle sanzioni statunitensi e alle liste dei soggetti sottoposti a divieti e restrizioni, e documentiamo l'uso finale e l'utilizzatore finale. Kazakistan ed Emirati Arabi Uniti, che le autorità statunitensi ed europee indicano come punti di trasbordo verso la Russia, sono soggetti a una due diligence rafforzata: i macchinari sono tra le categorie sorvegliate più da vicino. Non spediamo verso la Russia o la Bielorussia né a soggetti russi o bielorussi, non instradiamo mai merci attraverso la Russia, la Bielorussia o l'Iran e rifiutiamo le spedizioni che non ci danno garanzie sufficienti.
EEI e documentazione delle attrezzature usate
La dichiarazione elettronica di esportazione (EEI) si presenta nel sistema AES con il numero di classificazione per il controllo delle esportazioni (ECCN), dove previsto. Le attrezzature semoventi usate richiedono numeri di serie corrispondenti tra title, fattura e dichiarazione, e le unità dotate di title (il certificato di proprietà americano), come le autogrù, seguono la stessa presentazione del title alla CBP (la dogana statunitense) prevista per i veicoli.
Fuori sagoma: RoRo, flat rack e break bulk
La modalità dipende dalle dimensioni con imballo o dopo lo smontaggio: RoRo per le macchine semoventi, flat rack e open top per le unità fuori sagoma, break bulk per le più grandi, container quando sono entro sagoma. Dimensioni e pesi vengono rilevati prima della prenotazione, il trasporto eccezionale su strada fino al porto richiede permessi, e le attrezzature devono essere pulite: terra e residui vegetali sulle macchine agricole usate sono un problema di quarantena a destinazione.
Conformità e licenze a destinazione
Il Kazakistan richiede la valutazione di conformità EAC secondo i regolamenti tecnici UEE — sicurezza delle macchine, attrezzature a pressione, atmosfere esplosive — con documentazione in russo, e i tempi necessari impongono di avviarla al momento dell'acquisto. Il Brasile ammette le importazioni solo tramite un importatore abilitato nel sistema RADAR, molte macchine richiedono una licenza d'importazione approvata prima della spedizione, e l'agevolazione ex-tarifário va richiesta in anticipo. Sono procedure del destinatario; noi le inseriamo nella pianificazione.
Instradamento nel Golfo per gli Emirati
La navigazione attraverso lo Stretto di Hormuz è perturbata, quindi la maggior parte delle compagnie di navigazione scarica la merce destinata agli Emirati a Fujairah o Khor Fakkan, fuori dallo stretto, e la porta via terra a Jebel Ali o a Dubai. Spazi, sovrapprezzi e transiti cambiano di settimana in settimana; confermiamo instradamento e transito per ogni prenotazione.
Domande frequenti
Serve una licenza di esportazione per spedire macchinari dagli Stati Uniti?
Come si spediscono all'estero i macchinari pesanti?
Quante imposte applica il Brasile sui macchinari importati?
Quanto tempo ci vuole per spedire macchinari dagli Stati Uniti al Kazakistan?
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