Exportação de máquinas e equipamentos dos Estados Unidos
Compare os destinos em prazo, forma de embarque do equipamento e regras na outra ponta — e depois aprofunde em cada guia de destino
Equipamentos americanos de construção, de campos de petróleo, agrícolas e industriais seguem para a Europa, o Japão, os Emirados, o Brasil e o Cazaquistão por rotas que operamos, e boa parte deles é carga fora de gabarito: escavadeiras que vão em RoRo, colheitadeiras desmontadas sobre flat racks, vasos de pressão embarcados como break bulk. A ponta americana é a mesma para todos os destinos — classificação de controle de exportação, triagem das partes envolvidas e transmissão da EEI (a declaração eletrônica de exportação), tudo antes de qualquer booking.
A outra ponta não. A UE não cobra imposto de importação sobre máquinas fabricadas nos EUA desde julho de 2026, mas exige conformidade CE — e máquinas usadas são tratadas como novas; o Japão acrescenta 10% de imposto sobre consumo e as regras PSE para equipamentos elétricos; o Brasil exige importador habilitado no RADAR e, para muitas máquinas, licença de importação antes de o navio zarpar; o Cazaquistão aplica a tarifa da EAEU (União Econômica Eurasiática), IVA de 16% e certificação de conformidade EAC; os Emirados cobram cerca de 5% sobre o valor CIF e hoje são atendidos via Fujairah ou Khor Fakkan. Esta página compara os destinos lado a lado e reúne as regras de exportação que valem para todos eles. Cada linha leva a um guia detalhado.
Compare destinos
| Destino | Trânsito | Regras no destino | Carga típica |
|---|---|---|---|
 Máquinas e equipamentos pesados para os Emirados | Confirmado a cada booking — a maior parte da carga descarrega em Fujairah ou Khor Fakkan enquanto a navegação em Ormuz estiver afetada | Cerca de 5% de imposto sobre o CIF para a maioria dos equipamentos; usuário final e destino final reais declarados desde o início | RoRo para unidades autopropelidas; flat rack ou break bulk para unidades grandes que não rodam; contêineres com engradado quando dentro do gabarito |
 Máquinas e equipamentos para o Brasil | 14–21 dias de mar até Santos; planeje 5–6 semanas porta a porta | Importador habilitado no RADAR; licença de importação (LI, em transição para LPCO) antes do embarque para muitas máquinas; imposto de importação mais IPI, ICMS e PIS/COFINS; redução por ex-tarifário | Contêiner quando dentro do gabarito; flat rack ou break bulk quando não |
 Equipamentos de petróleo para o Cazaquistão | Aéreo, 5–10 dias porta a porta para peças de reposição; marítimo e terrestre, 8–13 semanas | Tarifa da EAEU mais IVA de 16%; benefícios para projetos de investimento e de uso do subsolo; conformidade EAC para equipamentos sob pressão | Flat rack, open top e break bulk são comuns; tubos OCTG em feixes |
| Máquinas agrícolas para o Cazaquistão | 10–14 semanas porta a porta para equipamentos fora de gabarito | Tarifa da EAEU mais IVA de 16%; certificação EAC de máquinas; documentação técnica em russo | Colheitadeiras parcialmente desmontadas em flat rack ou break bulk; 40HC ou open top para tratores e implementos menores |
 Máquinas e equipamentos para a França | Cerca de 9–16 dias de NY/NJ a Le Havre, cerca de duas semanas a partir de Savannah, 4–5 semanas de LA via Panamá; confirmado a cada booking | Imposto zero na UE sobre máquinas fabricadas nos EUA desde 1º de julho de 2026; TVA (IVA francês) de 20%; conformidade CE obrigatória — máquinas usadas tratadas como novas | Contêiner quando dentro do gabarito; flat rack, open top, RoRo ou break bulk quando não |
 Máquinas e equipamentos para o Japão | Cerca de 12–18 dias porto a porto de Los Angeles/Long Beach a Tóquio ou Yokohama | Sem imposto de importação para a maioria das máquinas; 10% de imposto sobre consumo; regras PSE, da Lei de Rádio ou de equipamentos sob pressão quando se aplicam | Com engradado em contêineres de 20 ou 40 pés; open top, flat rack ou break bulk quando fora do gabarito |
 Máquinas usadas para a Itália | Confirmado a cada saída; como referência, Gênova–Nova York leva 9–22 dias no sentido inverso | Imposto zero na UE sobre máquinas fabricadas nos EUA desde 1º de julho de 2026; IVA italiano de 22%; conformidade CE obrigatória antes do uso | Contêiner quando dentro do gabarito; flat rack ou open top quando não |
Apenas orientação para planejamento — fretes, sobretaxas e prazos mudam, e cada embarque é cotado com base nos próprios dados.
Regras de exportação que valem para todos os destinos
Classificação e licenciamento pelo EAR
Todo item é classificado pelos Regulamentos de Administração de Exportações dos EUA (EAR) antes do booking. A maioria das máquinas é EAR99, mas alguns equipamentos de petróleo, de perfuração e de uso dual precisam de licença ou de uma exceção de licença documentada para certos destinos e usos finais. Uma determinação de licença pode acrescentar prazo, por isso a classificação começa assim que chega a lista de equipamentos.
Triagem — nenhum embarque para a Rússia ou Belarus, direta ou indiretamente
Fazemos a triagem de todas as partes contra as listas americanas de sanções, de partes negadas e de partes restritas, e documentamos o uso final e o usuário final. O Cazaquistão e os Emirados, que as autoridades dos EUA e da UE apontam como pontos de transbordo para a Rússia, passam por diligência reforçada — e máquinas estão entre as categorias vigiadas mais de perto. Não embarcamos para a Rússia ou Belarus nem com destino final nesses países, nunca roteamos pela Rússia, por Belarus ou pelo Irã, e recusamos embarques com os quais não conseguimos ficar seguros.
EEI e documentação de equipamentos usados
A Electronic Export Information (EEI) é transmitida no AES com o número de classificação de controle de exportação (ECCN), quando houver. Equipamentos usados autopropelidos precisam ter os números de série coincidindo entre título de propriedade, fatura e declaração, e unidades com título, como guindastes sobre caminhão, passam pela mesma apresentação de título ao CBP (a Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA) que os veículos.
Fora de gabarito: RoRo, flat rack e break bulk
O modal segue as dimensões do equipamento embalado ou desmontado: RoRo para máquinas autopropelidas, flat rack e open top para unidades fora de gabarito, break bulk para as maiores e contêineres quando dentro do gabarito. Dimensões e pesos são vistoriados antes do booking, o transporte pesado até o porto precisa de licenças especiais, e o equipamento deve ser limpo — terra e restos vegetais em máquinas agrícolas usadas são um problema fitossanitário no destino.
Conformidade e licenciamento no destino
O Cazaquistão exige avaliação de conformidade EAC pelos regulamentos técnicos da EAEU — segurança de máquinas, equipamentos sob pressão, atmosferas explosivas —, com documentação em russo, e o prazo faz com que ela comece já na compra. O Brasil só admite importações por importador habilitado no RADAR, muitas máquinas precisam de licença de importação aprovada antes do embarque, e o ex-tarifário é pleiteado com antecedência. São processos do consignatário; nós os encaixamos no cronograma.
Rota pelo Golfo para os Emirados
A navegação pelo Estreito de Ormuz está afetada, por isso a maioria dos armadores descarrega a carga dos Emirados em Fujairah ou Khor Fakkan, fora do estreito, e a leva por terra até Jebel Ali ou Dubai. Espaço, sobretaxas e prazos mudam de semana para semana; confirmamos a rota e o prazo a cada booking.
Perguntas frequentes
Preciso de licença de exportação para embarcar máquinas dos EUA?
Como se embarca equipamento pesado para o exterior?
Quanto de imposto o Brasil cobra sobre máquinas importadas?
Quanto tempo leva o frete de máquinas dos EUA para o Cazaquistão?
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