Экспорт машин и оборудования из США
Сравните направления по срокам, способу перевозки оборудования и правилам в стране назначения — а затем переходите к подробному гиду по каждой стране
Американская строительная, нефтепромысловая, сельскохозяйственная и промышленная техника идёт в Европу, Японию, ОАЭ, Бразилию и Казахстан по направлениям, которые мы ведём, и значительная её часть негабаритна: экскаваторы едут RORO, комбайны — в разобранном виде на флэтрэках, сосуды под давлением — конвенционалом. Американская часть одинакова для всех направлений — классификация по экспортному контролю, проверка сторон сделки и подача EEI (электронных экспортных сведений), и всё это до бронирования.
На другой стороне всё иначе. ЕС с июля 2026 года не взимает пошлину с машин, произведённых в США, но требует соответствия CE, причём б/у машины рассматриваются как новые; Япония добавляет потребительский налог 10% и правила PSE для электрооборудования; Бразилия требует зарегистрированного импортёра и для многих машин — импортную лицензию до выхода судна; Казахстан применяет тариф ЕАЭС, НДС 16% и сертификацию соответствия ЕАС; ОАЭ взимают примерно 5% от CIF, а доставка туда сейчас идёт через Фуджейру или Хор-Факкан. На этой странице направления сравниваются рядом и изложены экспортные правила, общие для всех. Каждая строка ведёт на подробный гид.
Сравнение направлений
| Направление | Транзит | Правила в стране назначения | Типичная загрузка |
|---|---|---|---|
 Машины и тяжёлая техника в ОАЭ | Подтверждается под каждое бронирование — пока судоходство через Ормузский пролив нарушено, большая часть грузов выгружается в Фуджейре или Хор-Факкане | Около 5% пошлины от CIF для большинства оборудования; истинные конечный пользователь и конечный пункт назначения указываются с самого начала | RORO для самоходных машин; флэтрэк или конвенционал для крупногабаритной неходовой техники; контейнеры с обрешёткой, если груз в габарите |
 Машины и оборудование в Бразилию | 14–21 день морем до Сантуса; «от двери до двери» закладывайте 5–6 недель | Импортёр с допуском в RADAR; для многих машин импортная лицензия (LI, с переходом на LPCO) до отгрузки; пошлина плюс IPI, ICMS и PIS/COFINS; льгота ex-tarifário | Контейнер, если груз в габарите; иначе флэтрэк или конвенционал |
 Нефтепромысловое оборудование в Казахстан | Авиа 5–10 дней «от двери до двери» для запчастей; море и суша 8–13 недель | Тариф ЕАЭС плюс НДС 16%; льготы для инвестиционных проектов и недропользования; соответствие ЕАС для оборудования под давлением | Флэтрэк, открытый верх и конвенционал — норма; трубы нефтяного сортамента (OCTG) — пакетами |
| Сельхозтехника в Казахстан | 10–14 недель «от двери до двери» для негабаритной техники | Тариф ЕАЭС плюс НДС 16%; сертификация машин ЕАС; техническая документация на русском языке | Комбайны — частично разобранными на флэтрэке или конвенционалом; 40HC или открытый верх для небольших тракторов и навесного |
 Машины и оборудование во Францию | Примерно 9–16 дней Нью-Йорк/Нью-Джерси — Гавр, около двух недель из Саванны, 4–5 недель из Лос-Анджелеса через Панамский канал; подтверждается под каждое бронирование | Пошлина ЕС 0% на машины производства США с 1 июля 2026 года; TVA (НДС) 20%; соответствие CE обязательно — б/у машины рассматриваются как новые | Контейнер, если груз в габарите; иначе флэтрэк, открытый верх, RORO или конвенционал |
 Машины и оборудование в Японию | Примерно 12–18 дней от порта до порта: Лос-Анджелес/Лонг-Бич — Токио или Иокогама | На большинство машин пошлины нет; потребительский налог 10%; правила PSE, Закона о радио или по оборудованию под давлением, где они применимы | В обрешётке в 20- или 40-футовом контейнере; открытый верх, флэтрэк или конвенционал для негабарита |
 Б/у оборудование в Италию | Подтверждается под каждый рейс; для ориентира: в обратном направлении Генуя — Нью-Йорк занимает 9–22 дня | Пошлина ЕС 0% на машины производства США с 1 июля 2026 года; IVA (НДС) 22%; соответствие CE обязательно до ввода в эксплуатацию | Контейнер, если груз в габарите; иначе флэтрэк или открытый верх |
Только для планирования — ставки, надбавки и сроки меняются, каждая отправка рассчитывается по её условиям.
Экспортные правила для любого направления
Классификация по EAR и лицензирование
Каждая позиция классифицируется по Правилам экспортного контроля США (EAR) до бронирования. Большинство машин относится к EAR99, но части нефтепромыслового и бурового оборудования, а также оборудования двойного назначения для определённых стран и видов конечного использования нужна лицензия или задокументированное исключение из лицензирования. Решение по лицензии может добавить время, поэтому классификация начинается, как только приходит перечень оборудования.
Проверка — никаких отправок в Россию или Беларусь и для получателей в них
Мы проверяем каждую сторону сделки по санкционным спискам США, спискам лиц, которым запрещён экспорт, и спискам лиц с ограничениями, а также документируем конечное использование и конечного пользователя. К Казахстану и ОАЭ, которые власти США и ЕС называют пунктами перенаправления товаров в Россию, применяется углублённая проверка — машины и оборудование входят в число категорий, за которыми следят особенно пристально. Мы не отправляем грузы в Россию или Беларусь и для получателей в этих странах, никогда не везём грузы через Россию, Беларусь или Иран и отказываемся от отправок, в которых у нас остаются сомнения.
EEI и документы на б/у технику
Электронные экспортные сведения (EEI) подаются в AES с экспортным классификационным номером (ECCN), если он присвоен. У б/у самоходной техники серийные номера должны совпадать в title, инвойсе и подаче, а техника с title, например автокраны, проходит такое же предъявление title в CBP, как и автомобили.
Негабарит: RORO, флэтрэк и конвенционал
Способ перевозки определяют габариты в обрешётке или в разобранном виде: RORO для самоходных машин, флэтрэк и открытый верх для негабарита, конвенционал для самых крупных позиций, контейнеры — если груз в габарите. Размеры и вес замеряются до бронирования, для перевозки тяжеловесов до порта нужны разрешения, а технику необходимо вымыть: почва и растительные остатки на б/у сельхозтехнике — карантинная проблема в стране назначения.
Соответствие и лицензии в стране назначения
Казахстан требует оценки соответствия ЕАС по техническим регламентам ЕАЭС — безопасность машин, оборудование под давлением, взрывоопасные среды — с документацией на русском языке, и из-за длительных сроков эту работу начинают при покупке. Бразилия допускает ввоз только через импортёра с допуском в RADAR, для многих машин импортная лицензия должна быть одобрена до отгрузки, а льгота ex-tarifário оформляется заранее. Это процедуры получателя; мы закладываем их в график.
Маршрут в ОАЭ и Ормузский пролив
Судоходство через Ормузский пролив нарушено, поэтому большинство перевозчиков выгружают грузы для ОАЭ в Фуджейре или Хор-Факкане, за пределами пролива, и доставляют их по суше в Джебель-Али или Дубай. Наличие мест, надбавки и сроки меняются от недели к неделе; маршрут и срок мы подтверждаем под каждое бронирование.
Частые вопросы
Нужна ли экспортная лицензия для отправки оборудования из США?
Как перевозят тяжёлую технику за океан?
Какие налоги платятся при ввозе оборудования в Бразилию?
Сколько идёт оборудование из США в Казахстан?
Получить расчёт
Цена «от двери до двери»: фрахт, таможня и доставка вместе, а пошлины, налоги и расходы, зависящие от обстоятельств, указаны отдельно.
Получить бесплатный расчёт
Офис в США
Офис в Китае
Европа — Achot Baghdasarian