Transport international France–États-Unis et Chine–France
NVOCC agréé FMC · Siège près de Los Angeles · Bureau à Foshan · Membre WCA #144028
American Global Freights (AGF) est un transitaire international basé à Glendale, en Californie (agglomération de Los Angeles), titulaire d’une licence NVOCC délivrée par la Federal Maritime Commission (FMC) américaine, avec son propre bureau à Foshan, dans le sud de la Chine. Aux États-Unis, le dédouanement est assuré en interne par nos commissionnaires en douane agréés. En France et en Belgique, nous n’avons pas de bureau : nous travaillons avec nos agents partenaires du réseau WCA et représentants en douane enregistrés.
Vers les États-Unis, nous acheminons ce que la France et la Belgique exportent : vins et champagnes, cognac et spiritueux, cosmétiques, antiquités et œuvres d’art, pièces aéronautiques, épicerie fine et chocolat. Pour ces marchandises, la réglementation pèse autant que le fret — FDA pour l’alimentaire et les cosmétiques, TTB pour les boissons alcoolisées, dont le permis d’importation et l’approbation des étiquettes relèvent de l’importateur américain, licence d’exportation pour certains biens culturels et biens à double usage — et nous vérifions ces points avant l’embarquement au Havre, à Marseille-Fos, à Anvers ou à Paris-Charles-de-Gaulle.
Dans l’autre sens, notre bureau de Foshan prend en charge vos achats en Chine : enlèvement chez le fournisseur, empotage, documents d’exportation, puis fret maritime en conteneur complet de 20 ou 40 pieds ou en groupage vers Le Havre, Marseille-Fos ou Anvers. À l’arrivée, le dédouanement et la livraison sont assurés par nos agents partenaires du réseau WCA et représentants en douane enregistrés. Le prix d’un conteneur 40 pieds Chine–France varie d’une semaine à l’autre selon le marché du fret, l’itinéraire (canal de Suez ou cap de Bonne-Espérance) et les surcharges : nous le cotons à la réservation plutôt que d’afficher un tarif figé. Pour un délai entre mer et air, le train Chine–Europe n’est proposé que par le corridor médian, via le Kazakhstan et la mer Caspienne — jamais via la Russie ou la Biélorussie.
Nous expédions aussi des véhicules des États-Unis vers la France : enlèvement chez le vendeur ou à la vente aux enchères, formalités d’exportation américaines (titre de propriété remis au CBP au moins 72 heures avant le départ, déclaration EEI), puis conteneur jusqu’au Havre ou à Anvers. À l’arrivée, le véhicule acquitte les droits de douane et la TVA à l’importation, et l’immatriculation exige ensuite le certificat de dédouanement 846 A et une homologation — les véhicules de collection relèvent d’un régime particulier. Nous vous indiquons d’emblée les démarches qui restent à votre charge.
Nos devis sont porte à porte : fret, douane et livraison avec les frais habituels inclus. Ce qui n’est pas compris — droits et taxes, ainsi que les frais liés aux aléas comme une visite douanière, les surestaries, la détention des conteneurs ou le magasinage — est indiqué dès le départ.
Nos services
Fret maritime
Conteneur complet (FCL) et groupage (LCL), flat rack et breakbulk pour les colis hors gabarit. NVOCC agréé, avec des contrats directs auprès des compagnies maritimes.
Fret aérien
Fret aérien standard et express au départ de Paris-Charles-de-Gaulle, Bruxelles ou Liège via nos agents partenaires du réseau WCA, et de la Chine via notre bureau de Foshan.
Dédouanement aux États-Unis
Assuré en interne par nos commissionnaires en douane agréés : formalités d’importation, déclaration ISF, classement HTS et coordination avec la FDA et le TTB.
Transport routier aux États-Unis
Lots complets (FTL) et groupage routier (LTL) partout aux États-Unis via des transporteurs partenaires sélectionnés, jusqu’à l’entrepôt, la boutique ou l’usine.
Entreposage et distribution
Entrepôts partenaires en Californie du Sud, à proximité des ports de Los Angeles et de Long Beach : consolidation, transbordement et distribution.
Transport de conteneurs (drayage)
Enlèvement des conteneurs dans les principaux ports américains par nos partenaires de pré- et post-acheminement, avec livraison directe du port à l’entrepôt.
Ferroviaire et multimodal
Trains de conteneurs de la Chine vers le Kazakhstan et l’Asie centrale via Khorgos et Dostyk, et solutions multimodales par le corridor médian via Aktau et Kuryk — sans jamais transiter par la Russie ni la Biélorussie.
Nos routes commerciales
Exporter de France vers les États-Unis
Du Havre à New York en 9 à 16 jours de mer environ — départs aussi de Marseille-Fos, de Dunkerque et de Roissy-CDG
Transitaire Chine–France : fret maritime, ferroviaire et aérien
De Foshan, Shenzhen, Shanghai et Ningbo vers Le Havre, Marseille-Fos et Dunkerque — par mer, par rail via le Kazakhstan, par avion vers Paris-CDG
Transport des États-Unis vers la France
De Los Angeles, New York/New Jersey et Savannah vers Le Havre, Marseille-Fos, Dunkerque et Paris-CDG
Transport de fret de la Belgique vers les États-Unis
D’Anvers à la côte Est des États-Unis en 10 à 14 jours ; par avion depuis Bruxelles ou Liège en 1 à 2 jours
Transport de l’Europe vers les États-Unis
De Rotterdam, Anvers, Hambourg et Bremerhaven à la côte Est des États-Unis en 10 à 14 jours environ
Transport des États-Unis vers l’Europe
De la côte Est américaine à Rotterdam, Anvers, Bremerhaven, Hambourg et Le Havre en deux semaines environ
Guides par marchandise
Vins et champagnes
Bordeaux, Bourgogne, Rhône, Loire et Champagne — expédiés à température de cave, dédouanés sous le permis TTB de l’importateur, livrés au distributeur
Cognac et spiritueux
Cognac, armagnac, calvados, liqueurs, gin et vodka — scellés à l’entrepôt fiscal, suivis pendant la traversée, dédouanés sous le permis TTB de l’importateur
Cosmétiques et parfums
Parfums, soins et maquillage — déclarés en marchandises dangereuses lorsqu’ils le sont, enregistrés au titre de la MoCRA, étiquetés pour les rayons américains
Antiquités, art et mobilier
Des marchands parisiens, des puces de Saint-Ouen et des salles des ventes jusqu’à votre galerie ou votre showroom — emballés, documentés et dédouanés en franchise lorsque la loi le permet
Pièces aéronautiques et machines
Moteurs, composants et outillages de l’industrie aéronautique française, et machines industrielles — certifiés, classés et acheminés par air ou par mer
Fromages et épicerie fine
Comté, roquefort, brie et l’épicerie française — en conteneur frigorifique depuis Le Havre, dédouanés en tenant compte des règles de la FDA, livrés au distributeur
Machines
Machines à bois, CNC, d’emballage et de production — contrôlées et chargées par notre propre équipe de Foshan, dédouanées en France par des représentants partenaires
Électronique et batteries
Batteries lithium, stockage d’énergie, mobilité électrique et matériel électrique en conteneurs complets — déclarés en marchandises dangereuses et enregistrés pour la REP française
Meubles et luminaires
Des pôles du meuble de Lecong et Longjiang et des fabricants de luminaires de Guzhen jusqu’aux showrooms, enseignes et projets hôteliers français
Produits en acier et en aluminium
Profilés aluminium, charpentes métalliques, fixations, tubes et ouvrages métalliques — MACF, contingents acier et antidumping vérifiés avant votre commande
Voitures et voitures de collection
Voitures américaines, pick-up et voitures de collection jusqu’au Havre et à Marseille-Fos — avec les frais d’immatriculation français chiffrés avant l’achat
Pièces aéronautiques
Composants, pièces rotables, outillages et matériel de servitude au sol pour Toulouse et l’industrie aéronautique française — classés avant toute réservation
Équipements médicaux et de laboratoire
Systèmes d’imagerie, analyseurs, instruments de laboratoire et dispositifs médicaux — expédiés vers les hôpitaux et laboratoires français, la question de la conformité européenne réglée d’abord
Machines et équipements
Machines industrielles, engins de chantier et machines agricoles jusqu’au Havre et à Marseille-Fos — avec la conformité CE réglée avant la fermeture de la caisse
Chocolat, bière et spécialités alimentaires
Pralines, lambics, gaufres et biscuits — les gourmandises qui font la réputation de l’Europe, livrées avec une chaîne du froid intacte
Machines et biens industriels
Le deuxième port d’Europe à votre service — l’industrie belge et européenne expédiée via Anvers
Produits pharmaceutiques
Médicaments finis, produits biologiques et principes actifs — des déclarations prêtes pour la FDA et une chaîne du froid assurée par des partenaires qualifiés
Produits chimiques et plastiques
Chimie de spécialité, intermédiaires et polymères du pôle anversois — déclarés, emballés et certifiés correctement
Frites et légumes surgelés
Frites, spécialités de pommes de terre et légumes surgelés — maintenus à −18 °C de l’usine belge jusqu’à l’entrepôt frigorifique de destination
Amandes et fruits à coque
Amandes, pistaches et noix de Californie pour les acheteurs de l’UE — le contingent à droit nul, les certificats aflatoxines et un conteneur sec et propre
Véhicules
Voitures de collection américaines, pick-up et voitures construites aux États-Unis vers l’Allemagne, la France, les Pays-Bas et le reste de l’UE — exportées dans les règles, chiffrées honnêtement à l’arrivée
Pourquoi American Global Freights
Des devis transparents
Des devis porte à porte qui intègrent les frais habituels et indiquent d’emblée ce qui n’est pas compris — droits, taxes et frais liés aux aléas —, pour que le devis soit le chiffre sur lequel vous bâtissez votre budget.
NVOCC agréé FMC
Titulaire d’une licence de la Federal Maritime Commission américaine (OTI #031665NF) et membre WCA, avec nos propres commissionnaires en douane agréés pour le dédouanement aux États-Unis.
Bureaux aux États-Unis et en Chine, représentation au Kazakhstan
Un siège près de Los Angeles et notre propre bureau à Foshan, plus un représentant autorisé à Almaty — nous pilotons chaque extrémité de votre chaîne d’approvisionnement.
Un interlocuteur dédié
Un interlocuteur attitré qui connaît votre activité, pas une file d’attente de tickets.