Transitaire Chine–France : fret maritime, ferroviaire et aérienLe Guangdong — Shenzhen, Dongguan, Huizhou et Foshan — produit une grande part des packs de batteries, systèmes de stockage d’énergie, outils électroportatifs, petits appareils électroménagers et produits électroniques grand public du monde entier, et les distributeurs, installateurs et enseignes français les importent par conteneurs entiers. Ce guide concerne ce commerce interentreprises en conteneur. Nous ne transportons ni colis ni envois e-commerce, soumis depuis le 1er juillet 2026 au droit forfaitaire de 3 € de l’UE sur les colis de faible valeur.
Trois niveaux de règles s’appliquent à la fois : le transport des batteries au lithium en tant que marchandises dangereuses, le droit européen des produits — marquage CE et règlement batteries de l’UE — et la responsabilité élargie du producteur (REP) française, qui impose à l’importateur d’être enregistré avant la première vente. Le propre bureau d’AGF à Foshan vérifie les marquages, les étiquettes et les documents à l’usine et supervise le chargement, la documentation marchandises dangereuses étant préparée par des partenaires certifiés. En France, le dédouanement et la livraison sont assurés par nos agents partenaires du réseau WCA et un représentant en douane enregistré ; AGF n’a pas de bureau en France.
Dernière vérification :
Mode d’acheminement
Par mer, les batteries au lithium sont des marchandises dangereuses (MD) de classe 9 au sens du code IMDG (code maritime international des marchandises dangereuses) : UN3480 pour les batteries expédiées seules, UN3481 pour les batteries emballées avec un équipement ou contenues dans un équipement, et UN3171 pour les véhicules mus par batterie comme les vélos électriques. Chaque envoi exige un récapitulatif d’essais UN38.3, un emballage et des étiquettes conformes ainsi qu’une déclaration de marchandises dangereuses, et la compagnie doit accepter la marchandise avant le chargement — tous les départs ne l’acceptent pas. L’aérien est bien plus restreint, les batteries expédiées seules étant limitées aux avions cargo avec un état de charge réduit ; la mer est donc le mode par défaut.
Les produits contenant de petites cellules au lithium peuvent relever des dispositions du code IMDG applicables aux petites piles et batteries, ce qui dépend de leur énergie nominale en wattheures — nous le vérifions sur la fiche technique plutôt que de le supposer. Les batteries endommagées ou défectueuses relèvent d’une catégorie distincte, bien plus restreinte. L’acheminement est le même que pour les autres marchandises Chine–France : Le Havre ou Dunkerque sur les services Asie–Europe du Nord, Marseille-Fos sur les services Méditerranée, par Suez ou par le Cap selon la décision de chaque compagnie.
- Batteries au lithium déclarées selon le code IMDG — UN3480, UN3481 ou UN3171 — avec récapitulatifs d’essais UN38.3
- Acceptation des marchandises dangereuses confirmée par la compagnie avant le chargement
- Contrôle des marquages, étiquettes et documents par notre bureau de Foshan avant le chargement
- Conteneurs complets vers Le Havre, Dunkerque ou Marseille-Fos — ni colis ni envois e-commerce
Ce qui détermine le coût
- Classement en marchandises dangereuses, surcharges MD des compagnies et espace MD limité sur certains départs
- Taille des batteries et énergie nominale en wattheures, qui déterminent le régime MD complet ou les dispositions applicables aux petites piles
- Droit de douane de l’UE pour la ligne tarifaire, et droit antidumping ou compensateur sur les vélos électriques et certains autres produits
- Éco-contributions REP françaises par unité — batteries, équipements électriques et emballages
- Documentation de conformité : dossiers techniques CE, étiquetage exigé par le règlement batteries et rapports d’essais
- Assurance et livraison vers un entrepôt en mesure de stocker des batteries au lithium
Codes SH et droits de douane
Indications de classement uniquement — les taux de droits évoluent et dépendent de votre produit exact. Les codes sont confirmés avec le représentant en douane agréé à destination avant l'expédition.
| Code SH | Produits | Remarques |
|---|---|---|
| 8507.60 | Accumulateurs lithium-ion — packs de batteries et systèmes de stockage d’énergie | Relève du règlement batteries de l’UE et de la REP batteries française. Vérifiez la ligne exacte dans TARIC lors du devis. |
| 8504.40 | Convertisseurs statiques — onduleurs, chargeurs, alimentations sans interruption (ASI) | Marquage CE au titre des règles basse tension et CEM ; la REP française des équipements électriques s’applique. |
| 8711.60 | Cycles et motocycles à moteur électrique — vélos électriques et motos électriques | Les vélos électriques originaires de Chine sont soumis à des droits antidumping et compensateurs de l’UE, prorogés en 2025 pour cinq ans. Des taux propres à chaque entreprise s’appliquent. |
| 8471 / 8517 / 8528 | Ordinateurs, équipements de communication, moniteurs | Les équipements radioélectriques relèvent de la directive RED (équipements radioélectriques) en plus des règles CE générales. |
| 8509 / 8516 | Appareils électroménagers | Les règles d’étiquetage énergétique et d’écoconception s’appliquent à de nombreuses catégories d’appareils. |
Réglementation et conformité
Marchandises dangereuses de classe 9
Les batteries au lithium doivent être classées, emballées, marquées, étiquetées et déclarées selon le code IMDG par des expéditeurs formés, avec un récapitulatif d’essais UN38.3 pour chaque type de batterie. Les compagnies acceptent les marchandises dangereuses départ par départ, appliquent des surcharges, et certaines limitent les volumes MD. Des documents manquants ou incohérents sont la cause la plus fréquente du report d’un conteneur de batteries sur un navire ultérieur ; notre équipe de Foshan les vérifie donc avant la confirmation de la réservation.
Le règlement batteries de l’UE
Le règlement (UE) 2023/1542 a remplacé l’ancienne directive sur les piles et accumulateurs. Les batteries mises sur le marché de l’UE doivent porter le marquage CE, et depuis le 18 août 2025 les producteurs — y compris les importateurs qui mettent des batteries sur un marché national — sont soumis à la responsabilité élargie du producteur dans chaque État membre où ils vendent. Un étiquetage harmonisé indiquant la capacité, la composition chimique et les substances dangereuses, avec un QR code, entre en application progressivement en 2026–2027 ; le devoir de diligence sur la chaîne d’approvisionnement a été reporté au 18 août 2027 ; et à partir de février 2027, les batteries portables intégrées aux appareils devront en règle générale pouvoir être retirées et remplacées par l’utilisateur.
REP française — enregistré avant la première vente
En France, l’entreprise qui met sur le marché des batteries, des équipements électriques et électroniques et des emballages ménagers doit adhérer à un éco-organisme agréé pour chaque filière, obtenir un identifiant unique (IDU) auprès de l’ADEME via son registre SYDEREP, le faire figurer dans ses conditions générales de vente et payer des éco-contributions par unité. Un vendeur non établi en France peut désigner un mandataire. Vendre sans enregistrement est précisément ce que recherche la surveillance du marché en France : réglez la question avant l’arrivée du premier conteneur.
Marquage CE et opérateur établi dans l’UE
L’électronique doit porter le marquage CE au titre des règles basse tension, CEM et RoHS, de la directive RED pour tout appareil doté d’une fonction radio, ainsi que des règles d’écoconception et d’étiquetage énergétique lorsqu’elles s’appliquent. Les produits de fabricants établis hors de l’UE doivent avoir un opérateur économique établi dans l’UE responsable de leur conformité, les produits de consommation relèvent du règlement relatif à la sécurité générale des produits (RSGP), et les notices et consignes de sécurité doivent être en français.
Défense commerciale de l’UE sur les vélos et voitures électriques
Les vélos électriques originaires de Chine sont soumis depuis 2019 à des droits antidumping et compensateurs de l’UE, prorogés en 2025 pour cinq ans, et les voitures électriques à batterie originaires de Chine à des droits compensateurs de l’UE depuis octobre 2024. Dans les deux cas, les produits sont lourdement taxés, pas interdits, avec des taux propres à chaque entreprise, et l’assemblage dans un pays tiers pour échapper aux droits fait l’objet d’enquêtes pour contournement. Nous vérifions la mesure applicable à votre produit exact lors du devis.
Pas de colis
Depuis le 1er juillet 2026, l’UE applique un droit forfaitaire de 3 € aux colis e-commerce de faible valeur, en supprimant l’ancienne franchise de droits sur les petits envois. Nous ne traitons pas les flux de colis ou d’e-commerce ; ce guide concerne les marchandises en conteneur importées par une entreprise française pour la distribution, l’installation ou la vente au détail.
Service porte à porte
Envoyez-nous les fiches techniques, les récapitulatifs d’essais UN38.3, les fiches de données de sécurité et l’énergie nominale en wattheures. Notre équipe de Foshan vérifie à l’usine les marquages des produits, les étiquettes exigées par le règlement batteries et les documents ; la documentation marchandises dangereuses est préparée par des partenaires certifiés ; la réservation est faite avec l’acceptation MD de la compagnie ; et le chargement est supervisé et photographié.
En France, notre agent partenaire du réseau WCA et un représentant en douane enregistré dédouanent le conteneur — la TVA à l’importation étant autoliquidée sur la déclaration de TVA par les importateurs immatriculés —, et nos partenaires livrent à un entrepôt en mesure de recevoir des batteries au lithium. L’enregistrement REP est une obligation propre à l’importateur et doit être en place avant la vente. AGF n’a pas de bureau en France.
Questions fréquentes
Peut-on expédier des batteries lithium par bateau de Chine en France ?
Qu’est-ce que le règlement batteries de l’UE et s’applique-t-il à mes importations ?
Faut-il s’enregistrer à la REP pour vendre de l’électronique en France ?
Y a-t-il des droits antidumping sur les vélos électriques chinois ?
Électronique et batteries — un exemple parmi d’autres. AGF transporte tout ce que votre entreprise expédie — sur cette route et au-delà. Si votre marchandise ne figure pas dans nos guides, dites-nous ce que vous expédiez et nous construirons la logistique autour.
Bureau aux États-Unis
DDC — Représentant autorisé au Kazakhstan
Europe — Achot Baghdasarian