Fahrzeuge aus den USA exportieren
Zielländer nach Laufzeit, Containerladung und den Regeln am anderen Ende vergleichen — und im Ratgeber zu jedem Zielland vertiefen
US-Auktionsfahrzeuge, Klassiker und neue amerikanische Modelle sind ein großes Exportgeschäft, und diese Seite vergleicht die Zielländer, in die AGF sie verschifft: Europa und Frankreich, Japan, die Vereinigten Arabischen Emirate (VAE), Georgien, Armenien und Kasachstan. Das US-Ende ist für alle gleich — der Fahrzeugtitel, der CBP (der US-Zoll- und Grenzschutzbehörde) mindestens 72 Stunden vor der Ausfuhr vorgelegt wird, die Ausfuhrdaten (Electronic Export Information, EEI), die für jedes Gebrauchtfahrzeug abgegeben werden, und die Prüfung gegen Exportkontroll- und Sanktionslisten, bevor das Auto gebucht wird.
Unterschiedlich ist alles nach dem Hafen. Europa erhebt seit Juli 2026 keinen Zoll auf in den USA gebaute Autos, verlangt aber Einfuhrumsatzsteuer und eine nationale Genehmigung; Japan erhebt keinen Zoll, aber 10 % Konsumsteuer und die Shaken-Hauptuntersuchung; die VAE werden auf dem Seeweg erreicht, im Container oder per RoRo; Georgiens Schwarzmeerhäfen nehmen Container mit Auktionsfahrzeugen an, und die Binnenstaaten Armenien und Kasachstan werden über sie erreicht; und die Abgaben am Ziel — vom Zoll der VAE von etwa 5 % bis zum Zoll der Eurasischen Wirtschaftsunion (EAWU), der Mehrwertsteuer und der Recyclinggebühr in Kasachstan — entscheiden oft darüber, ob sich der Kauf eines Autos überhaupt lohnt. Jede Zeile verlinkt auf einen ausführlichen Ratgeber für das jeweilige Zielland.
Zielländer im Vergleich
| Ziel | Laufzeit | Regeln im Zielland | Typische Ladung |
|---|---|---|---|
 Fahrzeuge in die VAE | 6–8 Wochen von Haus zu Hafen; Seestrecke über Fujairah oder Khor Fakkan, je Buchung bestätigt | Etwa 5 % Einfuhrzoll auf den CIF-Wert bei Pkw; Linkslenker zugelassen; Abweichungen von der GCC-Spezifikation betreffen den Wiederverkauf, nicht den Zoll | 40 Fuß: bis zu 4 Limousinen auf Fahrzeuggestellen, oder RoRo für fahrbereite Fahrzeuge |
 Fahrzeuge und Umzugsgut nach Armenien | Typischerweise 8–10 Wochen von Haus zu Haus über Poti oder Batumi | EAWU-Regeln: Abgaben nach Hubraum, Alter und Wert, mit regelmäßigen Änderungen bei Sätzen und Abgasvorschriften | 40 Fuß: drei oder vier Fahrzeuge, konsolidiert |
 Fahrzeuge nach Georgien | 6–9 Wochen insgesamt; 5–7 Wochen auf See nach Poti oder Batumi | Einfuhrsteuern nach Alter und Hubraum, die neuere Fahrzeuge begünstigen; Rechtslenker- und Abgasregeln bei der Buchung bestätigt | 40 Fuß: 3–4 Fahrzeuge auf Holzgestellen |
 Fahrzeuge nach Kasachstan | 8–13 Wochen von Haus zu Haus über Georgien und das Kaspische Meer, je Buchung bestätigt | EAWU-Zoll, 16 % kasachische Mehrwertsteuer und die Recyclinggebühr; ein SBKTS-Zertifikat (in der Regel Euro 5) vor der Zulassung | Nur 40 Fuß, kein RoRo: drei bis vier Fahrzeuge auf Gestellen |
 Fahrzeuge nach Europa | Atlantiküberquerung per RoRo oder Container, je Buchung bestätigt; Autos von der Westküste über den Panamakanal oder per Bahn an die Ostküste | Kein EU-Zoll auf in den USA gebaute Autos seit dem 1. Juli 2026; Einfuhrumsatzsteuer zum Satz des Bestimmungslandes; nationale Einzelgenehmigung und in manchen Ländern Zulassungssteuer | RoRo für fahrbereite Autos ab der Ostküste; 20-Fuß-Container allein oder 40-Fuß-Container geteilt mit drei oder vier Autos auf Gestellen |
 Autos und Oldtimer nach Frankreich | Rund 9–16 Tage auf See NY/NJ–Le Havre, etwa zwei Wochen ab Savannah, 4–5 Wochen ab LA über den Panamakanal; je Buchung bestätigt | 0 % EU-Zoll auf in den USA gebaute Autos seit dem 1. Juli 2026; 20 % Einfuhrumsatzsteuer (TVA); qualifizierte Sammlerfahrzeuge über 30 Jahre 0 % Zoll und 5,5 % TVA; RTI und Malus bei der Zulassung | 40HC: drei bis vier Autos auf Gestellen; Klassiker allein im 20-Fuß-Container; RoRo, wo ein Dienst passt |
 Autos und Pick-ups nach Japan | Rund 12–18 Tage Hafen zu Hafen von Los Angeles/Long Beach nach Tokio oder Yokohama | Kein Einfuhrzoll auf Autos; 10 % Konsumsteuer bei der Einfuhr, dann Zulassungssteuern; Shaken-Hauptuntersuchung und Umbauten an der Beleuchtung | 20 Fuß für ein Auto; geteilter 40-Fuß-Container für drei oder vier auf Gestellen |
 Autos und Oldtimer nach Italien | Je Abfahrt bestätigt; Genua–New York dauert in der Gegenrichtung als Richtwert 9–22 Tage | 0 % EU-Zoll auf Autos mit US-Ursprung seit dem 1. Juli 2026; 22 % Einfuhrumsatzsteuer (IVA), mit ermäßigtem Satz für qualifizierte Sammlerfahrzeuge | 40 Fuß: drei oder vier Autos auf Gestellen; eigener Container für einen Klassiker; RoRo, wo ein Dienst passt |
Nur zur Planung — Raten, Zuschläge und Laufzeiten ändern sich, jede Sendung wird nach ihren eigenen Fakten kalkuliert.
Exportregeln, die für jedes Zielland gelten
Fahrzeugtitel 72 Stunden vor der Ausfuhr bei CBP
Jedes aus den USA ausgeführte Fahrzeug muss mindestens 72 Stunden vor der Ausfuhr mit seinem Original-Fahrzeugtitel (Certificate of Title) oder einem zulässigen Ersatzdokument wie einem Salvage Certificate (dem Titel für Unfall- und Totalschadenfahrzeuge) bei CBP vorgelegt werden. Der Titel muss lastenfrei sein oder von einer Freigabe des Sicherungsgläubigers (Lienholder) begleitet werden. Versäumte Titelformalitäten sind der häufigste Grund für eine verpasste Abfahrt, deshalb übernehmen wir die Vorlage bei CBP im Exporthafen.
EEI für jedes Gebrauchtfahrzeug
Für jedes Gebrauchtfahrzeug werden unabhängig vom Wert Ausfuhrdaten (EEI) im Automated Export System (AES) abgegeben — die Wertgrenze von 2.500 US-Dollar je Position, die andere Ausfuhren mit geringem Wert befreit, gilt hier nicht. Wir geben sie bei jeder Sendung ab.
Prüfung — keine Sendungen nach oder für Russland oder Belarus
Wir prüfen jede Sendung und wenden verstärkte Sorgfaltspflichten auf die VAE, Armenien, Georgien und Kasachstan an, die US- und EU-Behörden als Umschlagplätze für Lieferungen nach Russland nennen — Fahrzeuge gehören zu den am genauesten beobachteten Warengruppen. Die Prüfung erfolgt gegen US-Sanktions- und Exportkontrolllisten; wir bestätigen Endverwender und Endverwendung vor der Buchung und verschiffen keine Fahrzeuge nach oder für Russland oder Belarus. Geben Sie von Anfang an das tatsächliche endgültige Bestimmungsland an; eine Sendung, die solche Fragen aufwirft, lehnen wir bei der Buchung ab.
Container oder RoRo
RoRo — das Auto wird auf ein Autotransportschiff gefahren — ist für fahrbereite Fahrzeuge nach Europa, Japan und in die VAE wirtschaftlich, fährt aber ab weniger US-Häfen und erlaubt in der Regel nichts im Fahrzeug. Container nehmen mit Fahrzeuggestellen drei oder vier Autos in einem 40-Fuß-Container auf, laden Unfallfahrzeuge und nicht fahrbereite Einheiten per Seilwinde oder Gabelstapler, sind nach Georgien der Standard und in die Binnenstaaten Armenien und Kasachstan die einzige Option; eine begrenzte Menge Ersatzteile kann angemeldet im Fahrzeug mitreisen.
Golfroute in die VAE
Die Schifffahrt durch die Straße von Hormus ist gestört, deshalb löschen die meisten Reedereien Ladung für die VAE in Fujairah oder Khor Fakkan außerhalb der Meerenge und bringen sie per Lkw nach Jebel Ali oder Dubai. Schiffsraum, Zuschläge und Laufzeit ändern sich von Woche zu Woche; Route und Laufzeit bestätigen wir für jede Buchung.
Das Zielland kalkulieren, bevor Sie bieten
Auf den EAWU-Routen übersteigen die Abgaben am Ziel oft die Fracht. Armenien wendet die EAWU-Regeln zu Hubraum, Alter und Wert an; Kasachstan erhebt zusätzlich 16 % Mehrwertsteuer und eine Recyclinggebühr, die mit Alter und Hubraum steil ansteigt, und verlangt ein SBKTS-Zertifikat (Bescheinigung über die Sicherheit der Fahrzeugkonstruktion), ohne das das Auto nicht zugelassen werden kann. Georgiens Steuern begünstigen neuere Autos; Europa erhebt Einfuhrumsatzsteuer und verlangt eine nationale Genehmigung, Japan 10 % Konsumsteuer plus Hauptuntersuchung und Umbauten an der Beleuchtung. Wir kalkulieren beide Hälften, bevor Sie bei der Auktion bieten.
Häufige Fragen
Wie verschiffe ich ein Auto aus den USA nach Kasachstan?
Welche Dokumente brauche ich, um ein Auto aus den USA zu exportieren?
Ist der Autoversand im Container oder per RoRo günstiger?
Kann ich ein Unfallauto mit Salvage-Titel aus den USA ins Ausland verschiffen?
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