Auto aus Deutschland in die USA | 25-Jahre-Regel

Deutschland ist das Jagdrevier der Enthusiasten: luftgekühlte Porsche, BMW E30 und E28, Mercedes-Youngtimer und moderne Klassiker, die europäische Märkte anders bepreisen als amerikanische. Ein Auto aus Deutschland in die USA zu bringen ist gut machbar — aber das US-Fahrzeugeinfuhrrecht verzeiht nichts, und der Unterschied zwischen legaler Einfuhr und teurem Gartenschmuck liegt darin, die Regeln vor dem Kauf zu kennen.

AGF verschifft Enthusiasten- und Sammlerfahrzeuge regelmäßig aus Deutschland: Transport vom Verkäufer zum Hafen, Exportformalitäten, geschützter Seetransport und US-Zollanmeldungen unter den korrekten EPA/DOT-Bestimmungen.

So läuft der Transport

Enthusiastenfahrzeuge fahren im Container — als Alleinnutzung im 20-Fuß-Container für ein wertvolles Einzelfahrzeug oder in geteilter Verladung im 40-Fuß-Container zur Kostenoptimierung. RORO ist günstiger und für gewöhnliche fahrbereite Fahrzeuge in Ordnung, doch Sammler wählen fast immer den Container wegen Sicherheit und Handlingkontrolle. Die Überfahrt von Bremerhaven oder Hamburg an die US-Ostküste dauert etwa 2 bis 4 Wochen.

Die Zustandsdokumentation gehört zur Leistung: Foto und Video bei Abholung, bei Verladung und beim Entladen am Ziel — damit beweisbar ist, dass das Auto, das Stuttgart verlassen hat, auch das Auto ist, das angekommen ist.

Container (allein oder geteilt) für Sammlerfahrzeuge; RORO für gewöhnliche Fahrer
Weiche Verzurrung, Batterie- und Kraftstoffprotokolle bei der Verladung
Vollständige Fotodokumentation an jedem Übergabepunkt
Nicht fahrbereite Fahrzeuge und Projektautos: Verladung per Seilwinde

Was die Kosten bestimmt

Containermodus (Alleinnutzung oder geteilt) gegen RORO
Vorlauf in Deutschland vom Verkäufer zum Hafen
Zoll: 2,5 % für Pkw (höher für Pick-ups) auf den Deklarationswert
Versicherung zum vereinbarten Wert bei Sammlerfahrzeugen
Zustellung in den USA: geschlossener Transport für hochwertige Fahrzeuge

HS-Codes und Zollhinweise

Nur Einordnungshinweise — Zollsätze ändern sich und hängen vom konkreten Produkt ab. Unsere lizenzierten Zollmakler prüfen jeden Code, bevor Sie bestellen.

HS-Code	Produkte	Hinweise
8703	Personenkraftwagen	Pkw treten mit 2,5 % Zoll auf den Wert ein; Pick-up-Einreihungen tragen den bekannten Satz von 25 %. Über die EPA/DOT-Behandlung entscheidet das Alter, nicht der Zoll.

Vorschriften und Compliance

Die 25-Jahre-Regel (EPA/DOT-Ausnahme)

Fahrzeuge ab 25 Jahren (nach Herstellungsmonat) dürfen ohne Erfüllung der US-FMVSS-Standards eingeführt werden; ab 21 Jahren entfällt die EPA-Konformität. Genau das macht deutsche Klassiker importierbar. Unter 25 Jahren kann ein nicht US-spezifiziertes Fahrzeug in der Regel nicht dauerhaft eingeführt werden — prüfen Sie das Baudatum, bevor Sie eine Anzahlung leisten.

EPA/DOT-Erklärungen bei der Einfuhr

Jede Fahrzeugeinfuhr meldet EPA 3520-1 und DOT HS-7 unter den korrekten Ausnahmecodes. Fehler hier bedeuten Beschlagnahmerisiko für einen bereits bezahlten Vermögenswert — das ist Kernarbeit von AGF.

Zulassung im Bundesstaat

Nach der Bundeseinfuhr unterscheiden sich die DMV-Verfahren der Bundesstaaten für importierte Klassiker. Bewahren Sie die vollständige Dokumentenkette auf (deutsche Zulassung, Kaufvertrag, Zollanmeldung) — wir übergeben Ihnen ein komplettes Paket für die Zulassung.

Haus-zu-Haus-Service

Von der Garage des Verkäufers in Deutschland bis in Ihre Einfahrt: Vorlauf, Exportzoll, geschützte Containerverladung, Seefracht, US-Einfuhr mit korrekten EPA/DOT-Erklärungen, Abgabenzahlung und geschlossene Zustellung bis vor die Tür.

Kauf bei einer Auktion oder privat? Wir koordinieren Abholung und Papiere direkt mit dem Verkäufer — Sie müssen nie in Deutschland sein.

Häufige Fragen

Kann ich ein Auto unter 25 Jahren aus Deutschland importieren?

Für eine dauerhafte US-Zulassung in der Regel nicht, sofern es nicht nach US-Standards gebaut wurde oder in engen Ausnahmeprogrammen liegt. Die 25-Jahre-Regel (nach Herstellungsmonat) ist das Tor für nicht US-spezifizierte Fahrzeuge — prüfen Sie das Baudatum gegen die Regel vor dem Kauf. Für Kunden machen wir diese Prüfung vor dem Kauf kostenlos.

Was kostet der Autotransport von Deutschland in die USA?

Bei Alltagsfahrzeugen: geteilter Container oder RORO ab deutschem Hafen, plus 2,5 % Zoll und US-Zustellung. Bei Sammlerfahrzeugen: eigener Container mit Versicherung zum vereinbarten Wert. Die Vor- und Nachläufe verschieben die Summe meist stärker als die Seefrachtrate — wir kalkulieren die ganze Kette von Haus zu Haus.

Container oder RORO für einen Klassiker?

Fast immer Container: geschlossen, gesichert, kein unbegleitetes Fahren, fotodokumentierte Übergabe. RORO ist sinnvoll für gewöhnliche Fahrzeuge, bei denen Wirtschaftlichkeit wichtiger ist als Handlingkontrolle.

Fahrzeuge und Oldtimer ist nur ein Beispiel. AGF transportiert alles, was Ihr Unternehmen bewegt — auf dieser Route und darüber hinaus. Fehlt Ihre Ware in unseren Ratgebern? Sagen Sie uns, was Sie versenden, und wir bauen die Logistik darum.

Fahrzeuge und Oldtimer von Deutschland in die USA