Transporte aus den USA nach EuropaEuropäische Käufer wollten schon immer, was Amerika anders baut: Muscle-Cars und Hot Rods, Full-Size-Pick-ups und SUVs sowie moderne Klassiker, die in Europa nie verkauft wurden. Seit dem 1. Juli 2026 erhebt die EU nach der Verordnung (EU) 2026/1455 keinen Einfuhrzoll mehr auf Autos mit US-Ursprung. Das macht den Handel einfacher — aber nicht kostenlos. Die Einfuhrumsatzsteuer bleibt fällig, die meisten Länder verlangen für ein importiertes amerikanisches Auto eine Einzelgenehmigung, bevor es zugelassen werden kann, und manche erheben eine Zulassungssteuer, die höher sein kann als die Fracht.
Das US-Ende übernimmt AGF selbst von Glendale aus, nahe den Häfen Los Angeles und Long Beach: Abholung beim Verkäufer, Händler oder Auktionshaus, Vorlage des Fahrzeugtitels bei CBP (der US-Zoll- und Grenzschutzbehörde), die Ausfuhrmeldung und die Verladung per RoRo oder im Container mit Fotodokumentation. In Europa arbeiten wir mit WCA-Partneragenten im Bestimmungsland — AGF hat kein Büro in Europa —, die das Auto verzollen und Ihnen die Dokumente übergeben, die die Zulassungsstelle verlangt.
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So läuft der Transport
Es gibt zwei Wege. Bei RoRo (Roll-on/Roll-off) wird das Auto auf ein Autotransportschiff gefahren; das ist für fahrbereite Fahrzeuge wirtschaftlich und läuft ab Ostküstenhäfen wie Baltimore und New York/New Jersey nach Bremerhaven, Antwerpen und Zeebrügge — im Auto darf nichts zurückbleiben. Der Container — allein im 20-Fuß-Container für ein wertvolles Auto oder geteilt im 40-Fuß-Container mit drei oder vier Autos auf Fahrzeuggestellen — bietet besseren Schutz, nimmt auch nicht fahrbereite Autos auf und fährt ab jedem großen US-Hafen, auch ab Los Angeles/Long Beach, nach Bremerhaven, Rotterdam oder Antwerpen. Die meisten Sammler wählen den Container.
Elektro- und Hybridautos werden als deklariertes Gefahrgut verschifft — batteriebetriebene Fahrzeuge unter UN 3171 —, und die Reedereien legen eigene Regeln zur Annahme und zum Ladezustand fest; wir klären das vor der Buchung. Jedes Auto wird bei der Abholung und bei der Verladung fotografiert, und die Laufzeit wird je Buchung bestätigt; von der Westküste fahren Container durch den Panamakanal oder per Bahn zu einem Ostküstenhafen.
- RoRo ab der Ostküste für fahrbereite Autos; nichts im Fahrzeug
- 20-Fuß-Container allein oder 40-Fuß-Container geteilt (drei oder vier Autos auf Fahrzeuggestellen) ab jedem großen Hafen
- Elektro- und Hybridautos als Gefahrgut deklariert, vorbehaltlich der Annahme durch die Reederei
- Fotodokumentation bei Abholung und Verladung; Abholung bei Verkäufern, Händlern und Auktionen
Was die Kosten bestimmt
- RoRo oder Container, und wie viele Autos sich den Container teilen
- Der Lkw-Transport vom Verkäufer oder Auktionshaus zum Exporthafen
- Wo das Auto gebaut wurde — in den USA gebaute Autos zahlen keinen EU-Zoll, andere den regulären EU-Zollsatz für Pkw
- Einfuhrumsatzsteuer zum Satz des Bestimmungslandes oder ein ermäßigter Satz, wenn ein qualifizierter Klassiker als Sammlungsstück besteuert wird
- Einzelgenehmigung und etwaige Umbauten, etwa an der Beleuchtung, die für die Zulassung nötig sind
- Nationale Zulassungssteuern, die bei großvolumigen Motoren die Fracht übersteigen können
HS-Codes und Zollhinweise
Nur Einordnungshinweise — Zollsätze ändern sich und hängen vom konkreten Produkt ab. Die Codes werden vor dem Versand mit dem zugelassenen Zollvertreter im Bestimmungsland abgestimmt.
| HS-Code | Produkte | Hinweise |
|---|---|---|
| 8703 | Personenkraftwagen | Seit dem 1. Juli 2026 kein EU-Zoll, wenn das Auto US-Ursprung hat — also in den USA gebaut wurde — und direkt befördert wird. Ein anderswo gebautes und in den USA gekauftes Auto wird nach seinem eigenen Ursprung zum regulären EU-Zollsatz für Pkw veranlagt. |
| 8704 | Pick-ups und andere Fahrzeuge zur Güterbeförderung | In den USA gebaute Pick-ups fallen unter dieselbe Nullzoll-Verordnung; nicht in den USA gebaute Fahrzeuge zur Güterbeförderung tragen den EU-Zollsatz für diese Fahrzeuge. Die Einreihung wirkt sich in manchen Ländern auch auf Zulassung und Besteuerung aus. |
| 9705 | Sammlungsstücke — Fahrzeuge von geschichtlichem Wert | Ein Auto, das in der Regel 30 Jahre oder älter, im Originalzustand und von geschichtlichem Interesse ist, kann als Sammlungsstück statt als Pkw eingereiht werden, und mehrere Länder besteuern es dann mit einem ermäßigten Einfuhrumsatzsteuersatz. Ob ein bestimmtes Auto qualifiziert, bestätigt der Partneragent. |
Vorschriften und Compliance
US-Ausfuhr: der Fahrzeugtitel 72 Stunden vor der Ausfuhr bei CBP
Jedes aus den USA ausgeführte Fahrzeug muss mindestens 72 Stunden vor der Ausfuhr mit seinem Original-Fahrzeugtitel (Certificate of Title) oder einem zulässigen Ersatzdokument bei CBP vorgelegt werden. Der Titel muss lastenfrei sein oder von einer Freigabe des Sicherungsgläubigers (Lienholder) begleitet werden. Versäumte Titelformalitäten sind der häufigste Grund für eine verpasste Abfahrt, deshalb übernehmen wir die Vorlage bei CBP im Exporthafen.
EEI für jedes Gebrauchtfahrzeug
Für jedes Gebrauchtfahrzeug werden unabhängig vom Wert Ausfuhrdaten (Electronic Export Information, EEI) im US-System AES abgegeben — die Wertgrenze von 2.500 US-Dollar, die andere Ausfuhren mit geringem Wert befreit, gilt hier nicht. Wir geben sie bei jeder Sendung ab, und jede Sendung wird vor der Buchung gegen US-Sanktions- und Exportkontrolllisten geprüft.
EU-Zoll: null für in den USA gebaute Autos
Seit dem 1. Juli 2026 hat die Verordnung (EU) 2026/1455 den EU-Einfuhrzoll auf US-Industriegüter, Fahrzeuge eingeschlossen, bis Ende 2029 aufgehoben. Sie gilt für Waren mit US-Ursprung, und der Ursprung richtet sich danach, wo das Auto gebaut wurde, nicht nach der Marke: Ein BMW-SUV aus Spartanburg oder ein Mercedes-Benz-SUV aus Alabama ist in den USA gebaut, ein japanisches oder europäisches Modell, das in den USA gekauft wurde, dagegen nicht. Das Auto muss direkt befördert werden oder während der Durchfuhr unter zollamtlicher Überwachung bleiben, und die EU kann die Verordnung aussetzen, deshalb wird die Behandlung für jedes Auto bei der Angebotserstellung bestätigt.
Einfuhrumsatzsteuer und Sammlerfahrzeuge
Die Einfuhrumsatzsteuer wird auf den Wert des Autos, die Fracht und einen etwaigen Zoll erhoben, zum Satz des Landes, in dem es verzollt wird — zum Beispiel 20 % in Frankreich und 22 % in Italien. Fahrzeuge von geschichtlichem Wert, die als Sammlungsstücke gelten, werden in mehreren Ländern ermäßigt besteuert; Frankreich wendet 5,5 % an. Ob ein Auto qualifiziert, hängt von Alter, Originalität und Geschichte ab, und der Partneragent bestätigt es vor der Verzollung.
Zulassung und Einzelgenehmigung
Ein nach US-Spezifikation gebautes Auto hat keine europäische Typgenehmigung und wird deshalb meist über eine nationale Einzelgenehmigung zugelassen: in Deutschland nach einer Einzelabnahme durch eine Prüforganisation wie TÜV oder DEKRA, mit H-Kennzeichen für qualifizierte Fahrzeuge ab 30 Jahren; in Frankreich über die réception à titre isolé (RTI); in den Niederlanden über eine Prüfung durch die RDW. Umbauten an der Beleuchtung, etwa gelbe Blinker hinten, sind üblich. Manche Länder erheben zusätzlich eine Zulassungssteuer — den französischen CO2-Malus, die niederländische BPM —, die bei einem großen Motor Fracht und Einfuhrumsatzsteuer übersteigen kann. Kalkulieren Sie die Kosten am Zielort, bevor Sie kaufen.
Haus-zu-Haus-Service
Nennen Sie uns den Standort des Autos und das Ziel. Wir organisieren die Abholung beim Verkäufer, Händler oder Auktionshaus, legen den Fahrzeugtitel bei CBP vor, geben die EEI-Daten ab und verladen das Auto per RoRo oder in einen Container, mit Fotos bei jedem Schritt.
Unser WCA-Partneragent im Bestimmungsland verzollt das Auto, wendet den Nullzoll für US-Ursprung an, wo er greift, wickelt die Einfuhrumsatzsteuer ab und gibt das Auto mit den Zolldokumenten frei, die die Zulassungsstelle braucht. Einzelgenehmigung, etwaige Umbauten und Zulassung werden dann vor Ort organisiert, und wir können Sie vor dem Kauf mit dem Partneragenten in Kontakt bringen, damit die Kosten am Zielort im Voraus feststehen.
Häufige Fragen
Was kostet die Verschiffung eines Autos aus den USA nach Europa?
Zahlt man Zoll auf ein Auto oder einen Oldtimer aus den USA?
Kann ich ein amerikanisches Auto in Deutschland oder Frankreich zulassen?
RoRo oder Container für die Verschiffung eines Autos nach Europa?
Fahrzeuge ist nur ein Beispiel. AGF transportiert alles, was Ihr Unternehmen bewegt — auf dieser Route und darüber hinaus. Fehlt Ihre Ware in unseren Ratgebern? Sagen Sie uns, was Sie versenden, und wir bauen die Logistik darum.
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