Ավտոմեքենաների արտահանում ԱՄՆ-ից
Համեմատեք նշանակման երկրները ըստ փոխադրման ժամկետի, կոնտեյների բեռնման և տեղական կանոնների, ապա մանրամասն ծանոթացեք յուրաքանչյուր երկրի ուղեցույցին
Ամերիկյան աճուրդային մեքենաները, դասական մեքենաները և նոր ամերիկյան մոդելները արտահանման մեծ առևտուր են, և այս էջը համեմատում է այն երկրները, ուր AGF-ը դրանք փոխադրում է՝ Եվրոպա և Ֆրանսիա, Ճապոնիա, ԱՄԷ, Վրաստան, Հայաստան և Ղազախստան։ Ամերիկյան կողմը բոլորի համար նույնն է. սեփականության վկայականը (title) ներկայացվում է CBP-ին (ԱՄՆ մաքսային և սահմանային պաշտպանության ծառայություն) արտահանումից առնվազն 72 ժամ առաջ, յուրաքանչյուր օգտագործված մեքենայի համար ներկայացվում է էլեկտրոնային արտահանման տեղեկատվություն (EEI), և մինչև մեքենայի ամրագրումը կատարվում է արտահանման վերահսկողության և պատժամիջոցների ստուգում։
Տարբերվում է այն ամենը, ինչ լինում է նավահանգստից հետո։ Եվրոպան 2026 թվականի հուլիսից ԱՄՆ-ում արտադրված մեքենաների համար մաքսատուրք չի գանձում, բայց ավելացնում է ԱԱՀ և ազգային հավանություն. Ճապոնիան մաքսատուրք չի գանձում, բայց կիրառում է 10% սպառման հարկ և իր shaken տեխզննումը. ԱՄԷ-ին հասնում են ծովով՝ կոնտեյներով կամ RoRo-ով. Վրաստանի սևծովյան նավահանգիստներն ընդունում են աճուրդային մեքենաներով կոնտեյներներ, իսկ ծովային ելք չունեցող Հայաստանին և Ղազախստանին հասնում են դրանց միջոցով. և նշանակման վայրի վճարները՝ ԱՄԷ-ի մոտ 5% մաքսատուրքից մինչև Ղազախստանում ԵԱՏՄ մաքսատուրքը, ԱԱՀ-ն և ուտիլիզացիոն վճարը, հաճախ որոշում են՝ արժե արդյոք մեքենան գնել, թե ոչ։ Յուրաքանչյուր տող տանում է նշանակման երկրի մանրամասն ուղեցույցի։
Համեմատեք նպատակակետերը
| Նպատակակետ | Առաքման ժամկետ | Նպատակակետի կանոններ | Բնորոշ բեռնում |
|---|---|---|---|
| 6–8 շաբաթ դռնից նավահանգիստ. ծովային հատվածը՝ Ֆուջեյրայով կամ Խոր Ֆաքքանով, հաստատվում է յուրաքանչյուր ամրագրման համար | Մարդատար մեքենաների համար մոտ 5% ներմուծման մաքսատուրք CIF արժեքից. ձախ ղեկով մեքենաներն ընդունվում են. GCC (Ծոցի երկրների) ստանդարտից տարբերությունները ազդում են վերավաճառքի, ոչ թե մաքսազերծման վրա | 40 ֆուտ՝ մինչև 4 սեդան դարակաշարով, կամ RoRo՝ աշխատող (սեփական ընթացքով) մեքենաների համար | |
| Սովորաբար 8–10 շաբաթ դռնից դուռ՝ Փոթիով կամ Բաթումիով | ԵԱՏՄ կանոններ. վճարները կախված են շարժիչի ծավալից, տարիքից և արժեքից, իսկ դրույքներն ու էկոլոգիական պահանջները պարբերաբար փոխվում են | 40 ֆուտ՝ երեք-չորս մեքենա՝ համախմբված | |
| 6–9 շաբաթ ընդհանուր. 5–7 շաբաթ ծովով մինչև Փոթի կամ Բաթումի | Տարիքից և շարժիչից կախված ներմուծման հարկեր, որոնք նախապատվություն են տալիս ավելի նոր մեքենաներին. աջ ղեկի և արտանետումների կանոնները հաստատվում են ամրագրման ժամանակ | 40 ֆուտ՝ 3–4 մեքենա փայտե դարակաշարով | |
| 8–13 շաբաթ դռնից դուռ՝ Վրաստանով և Կասպից ծովով, հաստատվում է յուրաքանչյուր ամրագրման համար | ԵԱՏՄ մաքսատուրք, Ղազախստանի 16% ԱԱՀ և ուտիլիզացիոն վճար. SBKTS վկայական (սովորաբար Euro-5) մինչև հաշվառումը | Միայն 40 ֆուտ, առանց RoRo-ի՝ երեք-չորս մեքենա դարակաշարով | |
| Ատլանտյան օվկիանոսի անցում RoRo-ով կամ կոնտեյներով, հաստատվում է յուրաքանչյուր ամրագրման համար. Արևմտյան ափի մեքենաները՝ Պանամայով կամ երկաթուղով մինչև Արևելյան ափ | 2026 թվականի հուլիսի 1-ից ԱՄՆ-ում արտադրված մեքենաների համար ԵՄ մաքսատուրք չկա. ներմուծման ԱԱՀ՝ նշանակման երկրի դրույքով. ազգային անհատական հավանություն և որոշ երկրներում՝ հաշվառման հարկ | RoRo՝ աշխատող մեքենաների համար Արևելյան ափից. առանձին 20 ֆուտ կամ ընդհանուր 40 ֆուտ՝ երեք-չորս մեքենա դարակաշարով | |
| Մոտ 9–16 օր ծովով Նյու Յորք/Նյու Ջերսի–Լը Հավր, մոտ երկու շաբաթ Սավաննայից, 4–5 շաբաթ Լոս Անջելեսից՝ Պանամայով. հաստատվում է յուրաքանչյուր ամրագրման համար | 2026 թվականի հուլիսի 1-ից ԱՄՆ-ում արտադրված մեքենաների համար ԵՄ մաքսատուրքը 0% է. 20% ԱԱՀ (TVA). 30 տարուց հին՝ պահանջներին համապատասխանող կոլեկցիոն մեքենաներ՝ 0% մաքսատուրք և 5,5% ԱԱՀ. RTI հավանություն և մալուս հարկ՝ հաշվառման ժամանակ | 40HC՝ երեք-չորս մեքենա դարակաշարով. դասական մեքենաներ՝ առանձին 20 ֆուտում. RoRo՝ որտեղ համապատասխան գիծ կա | |
| Մոտ 12–18 օր նավահանգստից նավահանգիստ՝ Լոս Անջելես/Լոնգ Բիչից մինչև Տոկիո կամ Յոկոհամա | Մեքենաների համար ներմուծման մաքսատուրք չկա. 10% սպառման հարկ ներմուծման ժամանակ, ապա հաշվառման հարկեր. shaken տեխզննում և լուսային սարքերի փոփոխություններ | 20 ֆուտ՝ մեկ մեքենայի համար. ընդհանուր 40 ֆուտ՝ երեք-չորս մեքենայի համար դարակաշարով | |
| Հաստատվում է յուրաքանչյուր նավարկության համար. որպես կողմնորոշիչ՝ հակառակ ուղղությամբ Ջենովա–Նյու Յորքը տևում է 9–22 օր | 2026 թվականի հուլիսի 1-ից ԱՄՆ ծագման մեքենաների համար ԵՄ մաքսատուրքը 0% է. 22% ԱԱՀ (IVA)՝ պահանջներին համապատասխանող կոլեկցիոն մեքենաների համար նվազեցված դրույքով | 40 ֆուտ՝ երեք-չորս մեքենա դարակաշարով. առանձին կոնտեյներ դասական մեքենայի համար. RoRo՝ որտեղ համապատասխան գիծ կա |
Միայն պլանավորման ուղեցույց՝ դրույքները, հավելավճարները և ժամկետները փոփոխվում են, և յուրաքանչյուր առաքում գնահատվում է իր փաստերով։
Արտահանման կանոններ, որոնք գործում են բոլոր նպատակակետերի համար
Title-ը CBP-ին՝ արտահանումից 72 ժամ առաջ
ԱՄՆ-ից արտահանվող յուրաքանչյուր մեքենա պետք է ներկայացվի CBP-ին իր բնօրինակ սեփականության վկայականով (title) կամ ընդունելի փոխարինողով, օրինակ՝ վթարված մեքենայի վկայականով (salvage certificate), արտահանումից առնվազն 72 ժամ առաջ։ Title-ը պետք է զերծ լինի գրավից կամ ուղեկցվի գրավառուի թույլտվությամբ։ Title-ի ձևակերպումների բացթողումը նավարկությունից ուշանալու ամենատարածված պատճառն է, ուստի CBP-ին ներկայացումը արտահանման նավահանգստում կառավարում ենք մենք։
EEI՝ յուրաքանչյուր օգտագործված մեքենայի համար
Էլեկտրոնային արտահանման տեղեկատվությունը (EEI) պետք է ներկայացվի Ավտոմատացված արտահանման համակարգում (AES) յուրաքանչյուր օգտագործված մեքենայի համար՝ անկախ արժեքից. մեկ տողի համար 2 500 դոլարի շեմը, որն ազատում է այլ ցածրարժեք արտահանումները, այստեղ չի գործում։ Մենք այն ներկայացնում ենք յուրաքանչյուր փոխադրման համար։
Ստուգում. ոչ մի փոխադրում դեպի Ռուսաստան կամ Բելառուս կամ նրանց համար
Մենք ստուգում ենք յուրաքանչյուր փոխադրում և ուժեղացված պատշաճ ստուգում ենք կիրառում ԱՄԷ-ի, Հայաստանի, Վրաստանի և Ղազախստանի նկատմամբ, որոնք ԱՄՆ և ԵՄ իշխանությունները նշում են որպես Ռուսաստան տանող տրանզիտային կետեր. մեքենաները ամենասերտ հսկվող կատեգորիաներից են։ Ստուգումն անցկացվում է ԱՄՆ պատժամիջոցների և արտահանման վերահսկողության ցուցակներով, մինչև ամրագրումը հաստատում ենք վերջնական օգտագործողին և վերջնական օգտագործումը, և մեքենաներ չենք փոխադրում Ռուսաստան կամ Բելառուս կամ նրանց համար։ Իրական վերջնական նշանակման վայրը հայտարարեք հենց սկզբից. այդպիսի հարցեր առաջացնող փոխադրումը մենք մերժում ենք ամրագրման փուլում։
Կոնտեյներ, թե RoRo
RoRo-ն, երբ մեքենան ինքնուրույն քշվում է ավտոմեքենատար նավի վրա, տնտեսող է աշխատող մեքենաների համար դեպի Եվրոպա, Ճապոնիա և ԱՄԷ, բայց մեկնում է ԱՄՆ ավելի քիչ նավահանգիստներից և, որպես կանոն, թույլ չի տալիս մեքենայի ներսում որևէ բան թողնել։ Կոնտեյներներում 40 ֆուտանոցում տեղավորվում է երեք-չորս մեքենա դարակաշարով, վթարված և չաշխատող մեքենաները բեռնվում են ճախարակով կամ ավտոբեռնիչով, կոնտեյները ստանդարտ է դեպի Վրաստան և միակ տարբերակն է ծովային ելք չունեցող Հայաստանի և Ղազախստանի համար. սահմանափակ քանակով պահեստամասեր կարող են տեղափոխվել ներսում, եթե հայտարարագրված են։
Ծոցի երթուղի դեպի ԱՄԷ
Հորմուզի նեղուցով նավագնացությունը խափանված է, ուստի փոխադրողների մեծ մասն ԱՄԷ բեռները բեռնաթափում է նեղուցից դուրս՝ Ֆուջեյրայում կամ Խոր Ֆաքքանում, և բեռնատարով տեղափոխում Ջեբել Ալի կամ Դուբայ։ Տեղերը, հավելավճարները և ժամկետները փոխվում են շաբաթից շաբաթ. մենք երթուղին և ժամկետը հաստատում ենք յուրաքանչյուր ամրագրման համար։
Հաշվարկեք նշանակման վայրի ծախսերը մինչև աճուրդը
ԵԱՏՄ ուղղություններում նշանակման վայրի վճարները հաճախ գերազանցում են փոխադրման արժեքը։ Հայաստանը կիրառում է ԵԱՏՄ կանոններ՝ ըստ շարժիչի ծավալի, տարիքի և արժեքի. Ղազախստանը ավելացնում է 16% ԱԱՀ, ուտիլիզացիոն վճար, որը կտրուկ աճում է տարիքի և շարժիչի ծավալի հետ, և SBKTS վկայական (տրանսպորտային միջոցի կառուցվածքի անվտանգության վկայական), առանց որի մեքենան չի կարող հաշվառվել։ Վրաստանի հարկերը նախապատվություն են տալիս ավելի նոր մեքենաներին. Եվրոպան ավելացնում է ներմուծման ԱԱՀ և ազգային հավանություն, իսկ Ճապոնիան՝ 10% սպառման հարկ, գումարած տեխզննում և լուսային սարքերի փոփոխություններ։ Մենք հաշվարկում ենք երկու կեսերն էլ նախքան աճուրդում հայտ ներկայացնելը։
Հաճախ տրվող հարցեր
Ինչպե՞ս ուղարկել մեքենա ԱՄՆ-ից Ղազախստան։
Ի՞նչ փաստաթղթեր են պետք ԱՄՆ-ից մեքենա արտահանելու համար։
Ո՞րն է ավելի էժան՝ մեքենան ուղարկել կոնտեյներով, թե RoRo-ով։
Կարո՞ղ եմ վթարված (salvage) մեքենա ուղարկել ԱՄՆ-ից արտերկիր։
Ստանալ գնառաջարկ
Դռնից դուռ գնառաջարկ՝ փոխադրում, մաքսազերծում և առաքում միասին, իսկ մաքսատուրքերը, հարկերը և հանգամանքներից կախված վճարները՝ առանձին։
Ստանալ անվճար գնառաջարկ