تصدير السيارات من الولايات المتحدة
قارن الوجهات من حيث مدة الشحن وتحميل الحاويات والقواعد في بلد الوصول — ثم تعمّق في دليل كل وجهة
سيارات المزادات الأمريكية والسيارات الكلاسيكية والطرازات الأمريكية الجديدة تجارة تصدير كبيرة، وتقارن هذه الصفحة الوجهات التي تشحنها إليها AGF: أوروبا وفرنسا، واليابان، والإمارات، وجورجيا، وأرمينيا، وكازاخستان. الجانب الأمريكي واحد في جميعها — تقديم سند الملكية إلى الجمارك وحماية الحدود الأمريكية (CBP) قبل التصدير بما لا يقل عن 72 ساعة، وتقديم بيان التصدير الإلكتروني (EEI) لكل سيارة مستعملة، والتدقيق وفق ضوابط التصدير والعقوبات قبل حجز الشحنة.
أما ما يختلف فهو كل ما يأتي بعد الميناء. لا تفرض أوروبا رسومًا جمركية على السيارات المصنوعة في الولايات المتحدة منذ يوليو 2026، لكنها تضيف ضريبة القيمة المضافة والاعتماد الوطني؛ واليابان لا تفرض رسومًا جمركية لكنها تفرض ضريبة استهلاك بنسبة 10% وفحص «شاكن» الدوري؛ وتصل السيارات إلى الإمارات بحرًا، في حاوية أو عبر RORO؛ وتستقبل موانئ جورجيا على البحر الأسود حاويات سيارات المزادات، ومن خلالها يُوصَل إلى أرمينيا وكازاخستان غير الساحليتين؛ أما الرسوم في بلد الوصول — من الرسوم الجمركية في الإمارات البالغة نحو 5% إلى رسوم الاتحاد الاقتصادي الأوراسي وضريبة القيمة المضافة ورسم إعادة التدوير في كازاخستان — فكثيرًا ما تحسم ما إذا كانت السيارة تستحق الشراء أصلًا. يقود كل صف إلى دليل مفصّل للوجهة.
قارن الوجهات
| الوجهة | مدة الشحن | قواعد بلد الوجهة | الحمولة المعتادة |
|---|---|---|---|
| 6–8 أسابيع من الباب إلى الميناء؛ المرحلة البحرية عبر الفجيرة أو خورفكان، وتُؤكَّد لكل حجز | رسوم استيراد بنحو 5% من قيمة CIF لسيارات الركاب؛ يُسمح بالمقود الأيسر؛ واختلافات المواصفات الخليجية تؤثر على إعادة البيع لا على التخليص الجمركي | حاوية 40 قدمًا: حتى 4 سيارات سيدان على رفوف تثبيت، أو RORO للسيارات العاملة | |
| عادةً 8–10 أسابيع من الباب إلى الباب عبر بوتي أو باتومي | قواعد الاتحاد الاقتصادي الأوراسي: تتدرّج الرسوم حسب سعة المحرك والعمر والقيمة، مع تغييرات دورية في الأسعار ومتطلبات الانبعاثات | حاوية 40 قدمًا: ثلاث أو أربع سيارات، شحن مجمّع | |
| 6–9 أسابيع إجمالًا؛ 5–7 أسابيع بحرًا حتى بوتي أو باتومي | ضرائب استيراد حسب العمر وسعة المحرك تميل لصالح السيارات الأحدث؛ وقواعد المقود الأيمن والانبعاثات تُؤكَّد عند الحجز | حاوية 40 قدمًا: 3–4 سيارات على رفوف تثبيت خشبية | |
| 8–13 أسبوعًا من الباب إلى الباب عبر جورجيا وبحر قزوين، وتُؤكَّد لكل حجز | رسوم الاتحاد الاقتصادي الأوراسي، وضريبة القيمة المضافة الكازاخستانية 16%، ورسم إعادة التدوير؛ وشهادة SBKTS (عمومًا معيار يورو 5) قبل التسجيل | حاوية 40 قدمًا فقط، دون RORO: ثلاث إلى أربع سيارات على رفوف تثبيت | |
| عبور الأطلسي عبر RORO أو بالحاوية، ويُؤكَّد لكل حجز؛ وسيارات الساحل الغربي عبر قناة بنما أو بالسكك الحديدية إلى الساحل الشرقي | لا رسوم جمركية أوروبية على السيارات المصنوعة في الولايات المتحدة منذ 1 يوليو 2026؛ ضريبة قيمة مضافة على الاستيراد بسعر بلد الوصول؛ واعتماد فردي وطني، وفي بعض الدول ضريبة تسجيل | RORO للسيارات العاملة من الساحل الشرقي؛ حاوية 20 قدمًا مخصّصة أو حاوية 40 قدمًا مشتركة بثلاث أو أربع سيارات على رفوف تثبيت | |
| نحو 9–16 يومًا بحرًا من نيويورك/نيوجيرسي إلى لوهافر، ونحو أسبوعين من سافانا، و4–5 أسابيع من لوس أنجلوس عبر قناة بنما؛ وتُؤكَّد لكل حجز | 0% رسوم جمركية أوروبية على السيارات المصنوعة في الولايات المتحدة منذ 1 يوليو 2026؛ ضريبة القيمة المضافة الفرنسية (TVA) 20%؛ وللسيارات الكلاسيكية المؤهلة التي يزيد عمرها على 30 عامًا 0% رسوم و5.5% TVA؛ واعتماد RTI الفردي وضريبة «مالوس» البيئية عند التسجيل | حاوية 40HC: ثلاث إلى أربع سيارات على رفوف تثبيت؛ والسيارات الكلاسيكية منفردة في حاوية 20 قدمًا؛ وRORO حيث تتوفر خدمة مناسبة | |
| نحو 12–18 يومًا من ميناء إلى ميناء، من لوس أنجلوس/لونغ بيتش إلى طوكيو أو يوكوهاما | لا رسوم استيراد على السيارات؛ ضريبة استهلاك 10% عند الاستيراد ثم ضرائب التسجيل؛ وفحص «شاكن» وتعديلات الإضاءة | حاوية 20 قدمًا لسيارة واحدة؛ وحاوية 40 قدمًا مشتركة لثلاث أو أربع سيارات على رفوف تثبيت | |
| تُؤكَّد لكل رحلة بحرية؛ وللاسترشاد، تستغرق الرحلة في الاتجاه المعاكس من جنوة إلى نيويورك 9–22 يومًا | 0% رسوم جمركية أوروبية على السيارات ذات المنشأ الأمريكي منذ 1 يوليو 2026؛ ضريبة القيمة المضافة الإيطالية (IVA) 22%، مع سعر مخفّض لسيارات المقتنين المؤهلة | حاوية 40 قدمًا: ثلاث أو أربع سيارات على رفوف تثبيت؛ وحاوية مخصّصة للسيارة الكلاسيكية؛ وRORO حيث تتوفر خدمة مناسبة |
إرشادات للتخطيط فقط — الأسعار والرسوم الإضافية ومدد الشحن تتغير، وتُسعَّر كل شحنة وفق ظروفها.
قواعد التصدير المطبقة على كل الوجهات
تقديم سند الملكية إلى CBP قبل التصدير بـ72 ساعة
يجب تقديم كل سيارة تُصدَّر من الولايات المتحدة إلى CBP مع أصل سند الملكية، أو بديل مقبول مثل شهادة السيارة المتضررة (Salvage Certificate)، قبل التصدير بما لا يقل عن 72 ساعة. ويجب أن يكون السند خاليًا من أي رهن أو مصحوبًا بتصريح من الجهة المرتهنة. والتقصير في إجراءات سند الملكية هو السبب الأكثر شيوعًا لتفويت موعد الإبحار، لذلك نتولى التقديم لدى CBP في ميناء التصدير.
بيان EEI لكل سيارة مستعملة
يجب تقديم بيان التصدير الإلكتروني (EEI) في نظام AES لكل سيارة مستعملة أيًّا كانت قيمتها — فحدّ 2,500 دولار لكل بند، الذي يُعفي الصادرات الأخرى منخفضة القيمة، لا ينطبق هنا. ونحن نقدّمه مع كل شحنة.
التدقيق — لا شحنات إلى روسيا أو بيلاروسيا أو لصالح جهات فيهما
ندقّق كل شحنة، ونطبّق العناية الواجبة المعزّزة على الإمارات وأرمينيا وجورجيا وكازاخستان، التي تصنّفها السلطات الأمريكية والأوروبية نقاطَ عبور لتحويل البضائع إلى روسيا — والسيارات من أكثر الفئات خضوعًا للمراقبة. يجري التدقيق وفق قوائم العقوبات وضوابط التصدير الأمريكية، ونتحقق من المستخدم النهائي والاستخدام النهائي قبل الحجز، ولا نشحن السيارات إلى روسيا أو بيلاروسيا ولا لصالح جهات فيهما. صرّح عن الوجهة النهائية الحقيقية من البداية؛ فالشحنة التي تثير مثل هذه التساؤلات نعتذر عنها عند الحجز.
حاوية أم RORO
RORO — أي قيادة السيارة إلى متن سفينة نقل السيارات — خيار اقتصادي للسيارات العاملة المتجهة إلى أوروبا واليابان والإمارات، لكنه يُبحر من عدد أقل من الموانئ الأمريكية ولا يسمح عمومًا بوضع أي شيء داخل السيارة. أما الحاويات فتتسع حاوية 40 قدمًا منها لثلاث أو أربع سيارات على رفوف تثبيت، وتُحمَّل فيها السيارات المتضررة وغير العاملة بالونش أو الرافعة الشوكية، وهي المعيار إلى جورجيا والخيار الوحيد إلى أرمينيا وكازاخستان غير الساحليتين؛ ويمكن وضع كمية محدودة من قطع الغيار داخلها إذا صُرّح عنها.
المسار إلى الإمارات ومضيق هرمز
الملاحة عبر مضيق هرمز مضطربة، لذلك تُفرغ معظم الخطوط الملاحية شحنات الإمارات في الفجيرة أو خورفكان، خارج المضيق، وتنقلها بالشاحنات إلى جبل علي أو دبي. وتتغير المساحات المتاحة والرسوم الإضافية ومدة العبور من أسبوع لآخر؛ لذا نؤكد المسار ومدة العبور لكل حجز.
احسب تكلفة بلد الوصول قبل المزايدة
على مسارات الاتحاد الاقتصادي الأوراسي، كثيرًا ما تتجاوز الرسوم في بلد الوصول تكلفة الشحن. تطبّق أرمينيا قواعد الاتحاد حسب سعة المحرك والعمر والقيمة؛ وتضيف كازاخستان ضريبة قيمة مضافة 16%، ورسم إعادة تدوير يرتفع بحدّة مع عمر السيارة وسعة محركها، وشهادة SBKTS التي لا يمكن تسجيل السيارة بدونها. وتميل ضرائب جورجيا لصالح السيارات الأحدث؛ وتضيف أوروبا ضريبة القيمة المضافة على الاستيراد والاعتماد الوطني، واليابان ضريبة استهلاك 10% إضافة إلى الفحص وتعديلات الإضاءة. نسعّر لك الشقّين قبل أن تزايد في المزاد.
الأسئلة الشائعة
كيف أشحن سيارة من أمريكا إلى كازاخستان؟
ما المستندات المطلوبة لتصدير سيارة من أمريكا؟
أيهما أرخص لشحن السيارة: الحاوية أم RORO؟
هل يمكن شحن سيارة متضررة (سالفج) من أمريكا إلى الخارج؟
احصل على عرض سعر
عرض سعر من الباب إلى الباب — الشحن والتخليص والتوصيل معًا، مع بيان الرسوم الجمركية والضرائب والرسوم المرتبطة بالظروف بشكل منفصل.
احصل على عرض سعر مجاني