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中国到意大利货运

从南沙、盐田、蛇口、上海和宁波海运至热那亚、拉斯佩齐亚和的里雅斯特

China flagItaly flag

中国是意大利最大的进口来源国之一。在网上搜索“importare dalla Cina”(从中国进口)和“container dalla Cina”(中国集装箱)的意大利买家,多是中小企业:家具和灯具零售商、承包商和建材经销商、采购零部件的机械制造商,以及电气产品、工具和家居用品批发商。这些货源大多在广东——佛山和顺德的家具、中山的灯具、珠三角的电气和金属制品——也正是 AGF 设有自有办公室的地方。货物从南沙、盐田或蛇口,或从上海和宁波出运,抵达热那亚、拉斯佩齐亚、的里雅斯特、威尼斯、里窝那,或那不勒斯和萨勒诺。真正的工作在货物抵达意大利之后:按 TARIC 税号缴纳欧盟关税,按 22% 缴纳意大利进口增值税(IVA),还有一整套欧盟产品法规——CE 标志、《通用产品安全法规》(GPSR)、生产者注册、反倾销税,以及针对钢铁和铝的碳边境调节机制(CBAM)——它们决定了货物清关之后能否销售。

最近审核:

中国一端由我们自己负责。我们在佛山的自有办公室协调广东乃至更远地区的供应商和工厂提货,对照订单检查货物和包装,监督装柜,并办理中国出口单证,确保到达意大利的单据与箱内货物一致。在意大利,我们通过 WCA 合作代理开展工作;AGF 在意大利没有办公室。合作代理的海关代表以进口商名义、凭其 EORI 号码提交进口申报,缴纳或递延关税和增值税,并安排送货到仓库。我们在佛山准备单证时就把欧盟的核查要点考虑在内——TARIC 编码、该税号是否有反倾销税、产品上的 CE 和 GPSR 信息、钢铁和铝制品由供应商提供的 CBAM 数据——并按门到门报价,不含项目事先列明。铁路仅提供经哈萨克斯坦的跨里海国际运输走廊(中间走廊)线路;我们不经俄罗斯或白俄罗斯中转。

本航线的办公室与授权代表:China flag中国办公室

起运港China flag

  • Foshan
  • Guangzhou (Nansha)
  • Shenzhen (Yantian / Shekou)
  • Shanghai
  • Ningbo
  • Qingdao

目的港Italy flag

  • Genoa
  • La Spezia
  • Trieste
  • Venice
  • Livorno
  • Naples / Salerno
  • Milan Malpensa (MXP, air)

常见问题

中国到意大利海运要多久?
海运时效首先取决于航线:船公司逐条航线选择走苏伊士运河还是绕行好望角,绕行好望角到地中海港口要多出一周以上。集装箱是直靠热那亚或拉斯佩齐亚,还是在其他枢纽港中转,也有影响,所以我们在订舱时给出实际船期的时效,而不是平均值。经中间走廊的铁路在成本和时效上介于海运和空运之间;从广州、深圳或香港空运到米兰马尔彭萨机场,适合紧急货物;两者都按每票订舱报价。
从中国进口一个集装箱到意大利要多少钱?
海运费只是其中一项。到岸成本还包括船公司附加费(含发往欧洲船期的欧盟排放交易体系 EU ETS 附加费)、意大利港口和码头费、海关代表服务费、按 TARIC 税率对每种产品征收的欧盟关税、该产品可能适用的反倾销税、以完税价格加关税及至目的地运费为基数征收的 22% 意大利增值税(IVA),以及到仓库的卡车运输。已登记增值税的企业可以抵扣 IVA,但清关时必须先缴纳或办理递延。我们按从中国工厂到收货门点的全程报价,不含项目事先列明。
中国货物在意大利由谁清关?
记录进口商是意大利买家,须持有 EORI 号码。报关单由海关代表以买家名义提交——可以是我们在意大利的 WCA 合作代理,也可以是买家自己指定的代表。我们从佛山提供申报所需的全部资料:商业发票、装箱单、提单、供应商的产品和合格文件,以及钢铁或铝制品的 CBAM 排放数据。
中国货物到意大利后,哪些欧盟法规会卡住销售?
清关不等于可以销售。消费品须依《通用产品安全法规》在欧盟境内有负责任的经济经营者,并在产品或包装上标注其联系方式;机械、电气产品和玩具需要以技术文件为依据的 CE 标志;电气产品、电池和包装在意大利须办理生产者注册;电动自行车长期被征收欧盟反倾销税和反补贴税;电动自行车、电池和电池驱动产品还受《欧盟电池法规》约束。钢铁和铝制品适用 CBAM:每年进口超过 50 吨的进口商必须成为经授权的 CBAM 申报人。中国制造的电动汽车在 10% 的常规汽车关税之外,还被征收最高 35.3% 的欧盟反补贴税。我们会在货物发运前与您逐项核对。
中国到意大利可以走铁路吗?
可以,但只走中间走廊——经哈萨克斯坦、横渡里海,再经阿塞拜疆和格鲁吉亚,之后经海运或经土耳其公路继续运输。途经俄罗斯或白俄罗斯的中欧铁路线路,我们一概不订。这条走廊运力有限,交接环节也比单一铁路线路多,因此我们按每票订舱报价并给出时效,同时预留缓冲时间。

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