中国到法国货运代理
从华南和长江沿线港口海运至勒阿弗尔和马赛-福斯——绕行好望角比走苏伊士多约 10–15 天
中国是法国最大的供货国之一，法国每年从中国进口约 840 亿美元的商品，而且都是能装满集装箱的货：机械和生产设备、电气产品和电池、家具和灯具、钢铁和铝制品、纺织品和建材。几乎全部走海运。华南和长江沿线港口的航线挂靠法国主要集装箱门户勒阿弗尔（服务巴黎和北部），以及马赛-福斯（服务里昂、罗讷河谷和南部）；船公司的亚欧航线要么经苏伊士运河，要么绕行好望角，这一选择会让运输时间相差约 10–15 天。空运抵达巴黎戴高乐机场。铁路在成本和时效上是中间选项，而我们只订一种线路：跨里海国际运输走廊（中间走廊），经哈萨克斯坦、横渡里海、穿越高加索。途经俄罗斯或白俄罗斯的中欧班列，我们不订。
最近审核:
AGF 在佛山的办公室由我们自己的团队运营，不是代理，这条航线就从这里开始。我们与供应商协调，在装柜前检查货物和包装，把多家工厂的货拼入同一个集装箱，监督装柜并拍照，并准备中国出口单证。在法国一端，我们通过法国的 WCA 合作代理开展工作——AGF 在法国没有办公室——法国进口清关由与合作代理配合的注册海关代表以法国进口商的名义办理。我们也如实说明这条航线不做什么：我们为企业运输集装箱和托盘货，不做面向消费者的电商包裹——自 2026 年 7 月起，欧盟对这类包裹统一征收 3 欧元关税。报价为门到门，不含项目事先列明。
本航线的办公室与授权代表:中国办公室
中国办公室起运港
- Foshan
- Guangzhou (Nansha)
- Shenzhen (Yantian/Shekou)
- Shanghai
- Ningbo
目的港
- Le Havre
- Marseille-Fos
- Dunkirk
- Paris Charles de Gaulle Airport (CDG, air)
常见问题
中国到法国海运要多久？
首先取决于船公司的航线。亚欧航线要么经苏伊士运河，要么绕行好望角，绕行好望角大约多 10–15 天；船公司逐条航线决定，所以同一周订舱的两个集装箱，到港时间可能相差两周。勒阿弗尔适合巴黎和北部，马赛-福斯适合南部和里昂，航线走苏伊士时地中海门户受益最大。我们在订舱时确认实际航线和时效，而不是报平均值。空运到巴黎戴高乐机场只需数天；中间走廊铁路介于两者之间，按每票订舱报价。
中国到法国一个 40 尺柜多少钱？
没有固定价格，不注明日期的报价都已过时。海运费随季节波动——春节前和夏季旺季都会上涨——也随航线变化，因为绕行好望角比走苏伊士消耗更多燃油和船舶时间。此外还有船公司附加费（包括船公司对挂靠欧洲港口收取的欧盟排放交易附加费）、法国的码头和港口费、内陆派送，以及货物的法国进口关税和增值税。我们按从中国工厂到法国仓库的门到门报价，注明航线，不含项目事先列明。
中国到法国有铁路运输吗？
有，但我们只订一种线路：中间走廊——从中国经哈萨克斯坦，横渡里海到阿塞拜疆，经格鲁吉亚，再经黑海或土耳其进入欧洲，最后一段以铁路或公路运抵法国。途经俄罗斯或白俄罗斯的中欧班列我们不订。中间走廊交接环节多，里海轮渡运力有限，所以在成本和时效上都介于海运和空运之间；我们按每票订舱报价，并预留缓冲时间。
中国商品进口法国要缴哪些关税和增值税？
货物按其 CN 编码（欧盟合并商品编码）缴纳欧盟共同关税，并按法国税率缴纳进口增值税，多数商品为 20%；在法国登记增值税的企业通过增值税申报核算进口增值税，而不在入境时缴纳。部分中国商品还被征收欧盟反倾销税或反补贴税——电动自行车、陶瓷餐具、铝型材、若干钢铁产品和纯电动汽车都在其中。钢铁和铝制品适用欧盟碳边境调节机制（CBAM），超过年度吨位门槛须成为经授权的申报人。税率和适用范围会变化，因此在报价时确认。
中国产品在法国销售需要满足哪些合规要求？
消费品和工业品需要正确的欧盟合格标志——机械、电气产品、玩具等大量产品需要 CE 标志——并有技术文件支持；消费品还须依《通用产品安全法规》在欧盟境内有负责任的经营者。法国另有生产者延伸责任制度（法语简称 REP）：凡在法国市场投放电气产品、电池、家具、包装及其他若干类产品的，必须加入经批准的回收体系，并从法国生态转型署（ADEME）取得唯一识别码。我们在订舱前与进口商逐项核对，因为无法销售的货物，仓储费很贵。
美国办公室
DDC — 哈萨克斯坦授权代表
欧洲 — Achot Baghdasarian