Autoteile in die USA importieren
Herkunftsländer nach Laufzeit und Zollbelastung vergleichen — und die Zoll- und Sicherheitsregeln, die für jedes Teil gelten
Bei Autoteilen stapeln sich die US-Zölle am sichtbarsten. Ein Section-232-Zoll gilt für viele Teile unabhängig vom Ursprung, chinesische Teile tragen zusätzlich zu dieser Prüfung Section-301-Zölle, und die Länderschicht unterscheidet sich für Indien, die EU und Japan. Welche Schicht greift, hängt vom genauen Teil, seiner Einreihung und dem Land ab, in dem es im Wesentlichen hergestellt wurde.
Diese Seite vergleicht die Herkunftsländer, aus denen wir verschiffen, und stellt die Regeln dar, innerhalb derer jeder Importeur von Autoteilen arbeitet. Unsere lizenzierten Zollmakler bestätigen Einreihung und Zoll, bevor Sie bestellen; jede Zeile verlinkt auf einen ausführlichen Ratgeber für das jeweilige Herkunftsland.
Herkunftsländer im Vergleich
| Herkunft | Laufzeit | Zollbelastung | Typische Ladung |
|---|---|---|---|
 Autoteile aus China | Etwa 2–3 Wochen von Südchina nach Los Angeles; länger an die Ostküste | Section 232 auf gelistete Autoteile; chinaspezifische Section-301-Zölle; AD/CVD auf manche Produkte | FCL oder LCL mit gemischten Artikeln; schwere Teile erreichen das Gewichtslimit vor dem Volumen |
 Autoteile und Maschinenbauteile aus Indien | Mehrere Wochen über Suez oder das Kap, je Buchung bestätigt | Section 232 auf gelistete Autoteile; andere Teile zum regulären Zoll plus einem etwaigen für Indien geltenden Zuschlag | Palettierte Schmiede- und Gussteile, gewichtsbegrenzt; LCL mit gemischten Artikeln |
 Autoteile aus Deutschland | 10–14 Tage auf See an die Ostküste; Luftfracht ab Frankfurt 1–3 Tage | Gelistete Section-232-Teile mit EU-Ursprung insgesamt 15 %; andere Teile im Rahmen der EU-Maßnahme auf 10 % aufgestockt | LCL oder FCL mit gemischten Artikeln; schwere Teile erreichen das Gewichtslimit vor dem Volumen |
 JDM-Motoren und -Teile aus Japan | Etwa 11–20 Tage Yokohama–Los Angeles/Long Beach | Section-232-Autoteile (Motoren, Getriebe) insgesamt 15 %; andere Teile insgesamt 12,5 % unter der Section-301-Schicht | Entleerte Motoren auf Paletten; ein 40-Fuß-Container erreicht oft das Gewichtslimit, bevor er voll ist |
Nur zur Planung — Raten, Zuschläge und Laufzeiten ändern sich, jede Sendung wird nach ihren eigenen Fakten kalkuliert.
US-Regeln, die unabhängig von der Herkunft gelten
Section 232 auf Autoteile
Seit Mai 2025 gilt für gelistete Autoteile aus allen Ursprungsländern ein Section-232-Zoll von 25 %, für Teile aus der EU und Japan auf insgesamt 15 % gedeckelt, mit einer Ausnahme für USMCA-konforme Teile (USMCA: das Freihandelsabkommen zwischen den USA, Mexiko und Kanada). Ob ein Teil auf der Liste steht, entscheidet seine HTS-Position — die Einreihung kommt deshalb zuerst.
Länderschichten
Teile außerhalb von Section 232 zahlen den regulären Zoll plus die für ihren Ursprung geltende Schicht: chinaspezifische Section-301-Zölle für chinesische Teile, die Section-301-Maßnahme für Waren aus der EU (insgesamt 10 %) und Japan (insgesamt 12,5 %) und den aktuellen Zuschlag für Indien. Waren unter Section 232 sind von der neueren Section-301-Schicht ausgenommen.
Ursprung und Kennzeichnung
Jedes Teil muss mit seinem tatsächlichen Ursprungsland gekennzeichnet sein — dem Land, in dem es wesentlich be- oder verarbeitet wurde —, und gemischte Sendungen werden Position für Position eingereiht und gekennzeichnet. Teile, die in einem Drittland aus chinesischen Komponenten fertiggestellt werden, können weiterhin chinesische Zölle tragen.
DOT- und EPA-Vorschriften
Bestimmte Ausrüstung muss die US-Sicherheitsnormen für Kraftfahrzeuge (Federal Motor Vehicle Safety Standards, FMVSS) erfüllen und Kennzeichnungen des DOT (US-Verkehrsministerium) tragen — darunter Reifen, Beleuchtung, Verglasung, Bremsschläuche und Sicherheitsgurte —, und Motoren und emissionsrelevante Teile werfen Fragen bei der EPA (US-Umweltbehörde) und in Kalifornien bei der CARB (California Air Resources Board, die kalifornische Luftreinhaltebehörde) auf, besonders bei Motortauschen.
Zwangsarbeit und Metalle
Aluminium- und Stahlteile sind Durchsetzungsschwerpunkte nach dem Uyghur Forced Labor Prevention Act (UFLPA, dem US-Gesetz zur Verhinderung uigurischer Zwangsarbeit), und der Metallanteil kann Section-232-Metallzölle auslösen. Bewahren Sie Lieferantendokumentation auf, die das Metall bis zu seiner Quelle zurückverfolgt.
Gefahrgut und Vorbereitung
Motoren und Getriebe müssen von Kraftstoff und Öl entleert sein; Airbagmodule, Batterien und manche Komponenten werden als Gefahrgut verschifft. Wir klären die Vorbereitung vor der Buchung mit dem Lieferanten.
Häufige Fragen
Wie hoch ist der Einfuhrzoll auf Autoteile in den USA?
Sind Autoteile aus Indien günstiger zu importieren als aus China?
Kann ich einen gebrauchten Motor aus Japan importieren?
Brauche ich eine DOT-Zulassung für importierte Autoteile?
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