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Transitario en Kazajistán y Asia Central

American Global Freights, representada en Almaty por DDC — aduana de la UEEA, certificación EAC y entrega en Kazajistán, Kirguistán y Uzbekistán

Transitario en Kazajistán y Asia Central

En Kazajistán, American Global Freights está representada por DDC, con sede en la calle Ukhtomskogo de Almaty. DDC es una empresa kazaja independiente que actúa como nuestro representante autorizado: se ocupa del extremo de destino de todo lo que llevamos a Asia Central y del extremo de origen de todo lo que sacamos, mientras AGF sigue siendo la parte contratante, el NVOCC con licencia FMC que emite el conocimiento de embarque y responde por el envío.

Los corredores que confluyen en Almaty son los que vendemos: coches y equipos petroleros desde Estados Unidos, trenes bloque de contenedores y camiones desde China por Khorgos y Dostyk, maquinaria y alimentos desde Europa por ferrocarril y el Corredor Medio, reexportaciones desde Dubái y, hacia el este, cereales, metales y carne a China. El transporte a un país sin litoral es un problema de especialistas, y cada ruta a Kazajistán cruza una frontera, un cambio de ancho de vía o el mar Caspio; la gente de Almaty es la que sabe qué paso funciona este mes.

Esta combinación es lo que un importador o exportador kazajo no puede obtener de ninguna de las partes por separado: una empresa estadounidense que verifica los controles de exportación, emite conocimientos de embarque americanos y despacha la aduana de EE. UU., y un equipo kazajo sobre el terreno que despacha la aduana de la UEEA, gestiona la certificación EAC y entrega en puerta, en kazajo y ruso, por WhatsApp y en la misma zona horaria.

Lo que gestionamos aquí

1

Despacho de aduanas de la UEEA

Declaraciones de importación según el código aduanero de la Unión Económica Euroasiática, aranceles de la UEEA e IVA kazajo, documentación de origen para reexportaciones, y la tasa de reciclaje, el certificado SBKTS y el pasaporte electrónico del vehículo para los coches importados.

2

Certificación EAC

Declaraciones y certificados de conformidad según los reglamentos técnicos de la UEEA —maquinaria, baja tensión y CEM para electrónica, industria ligera, alimentos y artículos infantiles— gestionados antes de que la carga embarque, no después de que quede retenida.

3

La frontera china

Transbordos ferroviarios en Dostyk/Alashankou y Altynkol/Khorgos, pasos por carretera en Nur Zholy y la elección entre ellos según la cola de cada mes, tanto para carga china hacia el oeste como para cereales, metales y carne kazajos hacia el este.

4

Entrega en toda Asia Central

Almaty, Astaná, Shymkent y todas las regiones de Kazajistán, más entrega por carretera a Biskek y Taskent, con los trámites de tránsito a Kirguistán y Uzbekistán gestionados desde Almaty.

5

Trámites de exportación kazajos

Declaraciones de exportación, certificados fitosanitarios y veterinarios y las medidas de exportación estacionales sobre cereales y oleaginosas, tanto para la carga a China como para ferroaleaciones, metales y productos agrícolas a EE. UU.

6

Vehículos de subastas de EE. UU.

La mitad kazaja del comercio de coches de subasta: arancel de la UEEA, IVA, tasa de reciclaje y certificación SBKTS cotizados antes de que puje, y después el levante aduanero y los papeles de matriculación a la llegada.

Dónde estamos

Calle Ukhtomskogo 16, oficina 2, Almaty 050042 — a unos 30 minutos del aeropuerto internacional de Almaty (ALA), unas cuatro horas por carretera del paso Nur Zholy/Khorgos con China y un día de viaje hasta Biskek.

Tenga en cuenta

Nauryz (21–23 de marzo), Kurban Ait, el Día de la Capital (6 de julio) y el Día de la Independencia (16 de diciembre) cierran aduanas y bancos; la frontera china está más congestionada de octubre a febrero, cuando se mueve la cosecha de cereales; y el Año Nuevo chino detiene el flujo China–Kazajistán de dos a cuatro semanas.

También atendemos

Kyrgyzstan · Uzbekistan

Nuestro equipo aquí

Rustam Dairov — DDC

Rustam Dairov

Director de desarrollo

Oksana Kelbass — DDC

Oksana Kelbass

Director financiero

Rutas comerciales por este país

Preguntas frecuentes

¿DDC forma parte de American Global Freights?
No. DDC es una empresa kazaja independiente que actúa como representante autorizado de AGF en Kazajistán y Asia Central. AGF sigue siendo su parte contratante —el NVOCC con licencia FMC que emite el conocimiento de embarque— y DDC ejecuta la parte kazaja del envío en nuestro nombre: aduana, certificación, gestión fronteriza y entrega. Lo decimos con claridad porque importa saber con quién se contrata.
¿Entregan en Kirguistán y Uzbekistán?
Sí. Biskek está a un día por carretera de Almaty dentro de la UEEA, así que la carga despachada en Kazajistán continúa sin una segunda entrada aduanera; Uzbekistán está fuera de la UEEA, por lo que organizamos el tránsito y el despacho de importación uzbeko vía Taskent. Ambos se gestionan desde la oficina de Almaty.
¿Pueden despachar la aduana de la UEEA y gestionar la certificación EAC?
Sí, es el núcleo de lo que hace la oficina de Almaty. Declaraciones de importación, arancel de la UEEA e IVA kazajo, documentos de origen y declaraciones o certificados de conformidad EAC para maquinaria, electrónica, bienes de consumo y alimentos, gestionados antes del embarque para que nada quede retenido en la frontera por un certificado que falta.
¿Cómo llevo un coche de una subasta de EE. UU. a Almaty y cuánto cuesta realmente?
No compramos nada, pero nos ocupamos de todo después del martillo: recogida en Copart, IAAI o Manheim, verificación del título y del control de exportaciones, carga en contenedor, flete marítimo a Poti o al Báltico, ferrocarril o carretera hasta Almaty y aduana de la UEEA. La respuesta honesta sobre el coste es que el flete suele ser la mitad menor: el arancel de la UEEA, el IVA del 12 %, la tasa de reciclaje y la certificación SBKTS superan con frecuencia la factura del transporte, y cotizamos ambas mitades antes de que puje.
¿Gestionan las exportaciones kazajas a China?
Sí. Cereales y oleaginosas, cobre y ferroaleaciones, carne y miel, por ferrocarril y carretera a través de Dostyk y Khorgos, con los documentos de exportación kazajos desde Almaty y el lado de importación chino desde nuestra propia oficina de Foshan. Las autorizaciones que exige China (registro GACC, permisos de cuarentena, puertos designados) se confirman antes de cargar nada.
¿Puedo tratar con ustedes en kazajo o en ruso?
Sí. La oficina de Almaty trabaja en kazajo y ruso, y en inglés con nuestras oficinas de EE. UU. y China; está disponible por teléfono y WhatsApp. Este sitio tiene versiones completas en kazajo y ruso de cada ruta y guía de Kazajistán.

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