Giao nhận vận tải Việt Nam – Mỹ
Từ Cái Mép–Thị Vải đến Los Angeles/Long Beach khoảng 21–23 ngày; từ Cát Lái qua Singapore khoảng 28–32 ngày
Việt Nam đã trở thành một trong những nguồn hàng nhập khẩu lớn nhất của Mỹ, và những gì Việt Nam xuất đi là hàng đóng đầy container: đồ gỗ và đồ nội thất bọc nệm từ khu vực Bình Dương (nay thuộc TP. Hồ Chí Minh) và Đồng Nai, dệt may và giày dép, tôm và cá tra, cà phê, hạt điều và hồ tiêu, cùng nhóm máy móc và thiết bị điện đang tăng trưởng nhanh từ các khu công nghiệp quanh Hà Nội, Bắc Ninh và Hải Phòng. Phần lớn lượng hàng này rời Việt Nam qua hai cửa ngõ. Ở phía Nam, các bến cảng nước sâu Cái Mép–Thị Vải — nay cũng thuộc TP. Hồ Chí Minh — có tàu mẹ chạy thẳng đến Los Angeles và Long Beach, còn các bến cảng sông tại Cát Lái gom hàng chuyển tải qua Singapore. Ở phía Bắc, Hải Phòng cùng cảng nước sâu Lạch Huyện phục vụ vành đai sản xuất điện tử và máy móc. Bức tranh thuế quan đã thay đổi hai lần trong năm 2026: các mức thuế IEEPA (ban hành theo Đạo luật Quyền hạn Kinh tế Khẩn cấp Quốc tế của Mỹ), gồm mức 20% với hàng Việt Nam và mức 40% với hàng trung chuyển, đã chấm dứt khi bị tuyên vô hiệu vào tháng 2, và từ ngày 24/7/2026, phần lớn hàng Việt Nam chịu lớp thuế Mục 301 (Section 301) mức 12,5% thay thế. Điều không thay đổi là việc kiểm soát chặt chẽ nơi hàng hóa thực sự được sản xuất.
Rà soát lần cuối:
Tại Việt Nam, chúng tôi làm việc qua các đại lý đối tác trong mạng lưới WCA; AGF không có văn phòng tại Việt Nam. Các đại lý đối tác nhận hàng tại nhà máy, làm thủ tục hải quan xuất khẩu và đóng hàng vào container ở cả miền Nam và miền Bắc; AGF đặt chỗ vận tải biển hoặc hàng không với tư cách NVOCC được FMC cấp phép; tờ khai nhập khẩu tại Mỹ do đội ngũ đại lý hải quan được cấp phép của chúng tôi nộp, còn văn phòng của chúng tôi tại Glendale điều phối việc giao hàng và kho đối tác gần cảng Los Angeles và Long Beach. Giá trị chúng tôi bổ sung trên tuyến này là sự thẩm định xuất xứ. Nhiều chuỗi cung ứng tại Việt Nam vẫn dựa vào linh kiện và vải từ Trung Quốc, và văn phòng của chính chúng tôi tại Phật Sơn (Foshan) hiểu rõ những chuỗi cung ứng đó — sản phẩm Trung Quốc nào đang chịu lệnh thuế chống bán phá giá và thuế chống trợ cấp, sản phẩm nào không — nên chúng tôi đặt câu hỏi về xuất xứ trước khi nhận đặt chỗ, thay vì đợi đến khi CBP (Cơ quan Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ) đặt câu hỏi. Chúng tôi không nhận vận chuyển hàng có chứng từ xuất xứ mà chúng tôi không thể đứng ra bảo đảm. Báo giá từ cửa đến cửa, các khoản không bao gồm được nêu rõ ngay từ đầu.
Văn phòng tại MỹCảng đi
- Cai Mep–Thi Vai (Ho Chi Minh City)
- Cat Lai (Ho Chi Minh City)
- Hai Phong / Lach Huyen
- Da Nang
- Tan Son Nhat, Ho Chi Minh City (SGN, air)
- Noi Bai, Hanoi (HAN, air)
- Long Thanh (LTH, air — cargo proposed from 1 December 2026)
Cảng đến
- Los Angeles / Long Beach
- Oakland
- Seattle / Tacoma
- New York / New Jersey
- Savannah
- Houston
- Chicago (rail)
Câu hỏi thường gặp
Vận chuyển hàng từ Việt Nam đi Mỹ mất bao lâu?
Thuế nhập khẩu hàng Việt Nam vào Mỹ là bao nhiêu?
Hàng từ Việt Nam còn bị áp thuế trung chuyển không?
Giá cước container từ Việt Nam đi Mỹ là bao nhiêu?
AGF có văn phòng tại Việt Nam không?
AGF có thể lưu kho hàng tại Mỹ và giao đơn hàng từ đó không?
Yêu cầu báo giá
Báo giá từ cửa đến cửa — cước vận tải, thủ tục hải quan và giao hàng trong cùng một báo giá; thuế nhập khẩu, các loại thuế khác và phí phát sinh theo tình huống được liệt kê riêng.
Yêu cầu báo giá miễn phí
Văn phòng tại Trung Quốc
DDC — Đại diện được ủy quyền tại Kazakhstan
Châu Âu — Achot Baghdasarian